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馬克藥師的單車生活

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  • 6月 26 週日 201122:36
  • 北宜公路經典挑戰賽



感覺很久沒參加挑戰賽了!
最主要的因素是,沒有人來邀約、結伴,一起報名參加;
還有一個最大的原因,就是以前的小摺車友們,分道揚鑣轉戰公路車後,較少連絡了,
連帶著一些舉辦挑戰賽的訊息也都沒了,而就算有,也都因車種與參賽的目的不同,沒法聚焦的!
記得是剛過完農曆年吧!噗浪上一則超越顛峰-中央山脈自行車挑戰活動的訊息,挑起了馬克再度自我挑戰的雄心,
而且一不做二不休的,一連串的就報了北宜公路經典挑戰賽、阿里山極限挑戰王、與136的傳說,等四種挑戰賽,
但五月底的超越顛峰~中央山脈自行車挑戰賽,不巧因桑達颱風而給延期至九月二日了,令人好不失望!
然隔個個把月,北宜公路經典挑戰賽,隨即登場了!
今日行程:新店國小→二格頭公園→坪林→石牌(金面大觀)→頭城(北宜69公里處折返)→原路回終點~二格頭公園。
總里程數:105公里。
完賽時間:清晨六點半出發,終點二格頭關門時間下午三點半。
久未參加這類完賽的賽事了,說不緊張是騙人的,
昨晚雖早早就寢(九點半左右),翻點(十二點)之後,便開始左翻右翻睡不入眠了,
3點半索性起床,將冠五號裝上T4後,便照著大會給的指示, 開車朝出發點~新店國小賽場旁的新店渡船頭碼頭停車場出發了!
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  • 12月 11 週四 200821:59
  • 2008 Never Stop 永不放棄挑戰陽明山P字山道(下)



不過也別高興的太早,
這下坡路段僅短短的2公里左右而已,
就又要開始往上騎了,
而這往上騎的路,竟都是一路彎彎曲曲如蛇行之形,不甚好騎的路,
剛開始眾選手,尚能藉從大平國小往下衝之慣性,
借力使力的由低點再往上衝,
但如上坡的路段,過於長遠的話,
時間拖的久了,疲態終也將顯露出來的。
然後漸漸的,
漸漸的,
速度全都慢下來了。
已經開始有選手受不了永不止息的山路的折磨,停在路邊休息了,
而且越往上就發現越多的人,想藉著休息之後,再走更遠的路。
繼續的往上騎,
前方一點點到達高點的跡象都沒有,
馬克這回真的是一點輒都沒了!
因為從來都沒走過這條山路,完全沒概念的,只能惦惦的跟在其他選手們後面慢慢的騎,
陡坡、
陡坡一再的出現在眼前,
而髮夾彎也毫不客氣,
一再的如排山倒海而來。
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  • 12月 07 週日 200820:34
  • 2008 Never Stop 永不放棄挑戰陽明山P字山道(上)



眾多Never Stop永不放系列賽事中,首次挑戰陽明山P字山道
時間過的真快,記得才參加過五月份及九月份的Never Stop永不放棄塔塔加及武嶺賽事的,
轉眼間十二月份的陽明山P字山道賽事就登場了,
儘管十月份的洄瀾200K因公缺席了,
儘管十一月二十七日才剛剛完成“Progressive山海對話還島”回來,
也儘管在十二月的年底公事異常的繁忙,
總也要排除萬難,騰出時間來挑戰這陽明山P字山道的,
畢竟Never Stop系列賽事是馬克的最愛,
更何況陽明山P字山道,是馬克久仰其名,卻一直苦無機會挑戰的路線,當然更要來嘗試嘗試嘍!
今日行程:故宮博物院→至善公園→仰德大道→陽明山遊客中心→竹子湖→陽金公路至高點→陽金公路→金山→萬里→大坪國小→
風櫃嘴至高點→楓林橋→明德樂園→平菁路→平等國小→逃玩小鎮→青山小鎮→冷水坑停車場
總里程數:75公里(包含騎回故宮則90.9公里)
雖然此次的陽明山P字山道挑戰賽,是永不放棄系列賽事中,唯一屬於北部都會型國家公園的自行車挑戰活動,
但對於居住在桃園地區的馬克,仍然得天還沒亮就出發北上與會的。
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  • 6月 27 週五 200823:05
  • 滿月圓輕鬆騎



滿月圓之行                  精彩有餘難度不如預期
滿月圓~一個耳熟能詳、一個充滿詩意的地方;
離龍潭不遠,但騎車近十年來,卻從未造訪過,有點離譜,也有點說不過去;
最近有些許的壓力,Scoot 七月份的大考、業績的進度跟不上同儕、績效評量的繁瑣,再加上一些的教導課程,
全都攪在一塊,壓的讓人有點喘不過氣來,
今天雖是排休日,然騎車的計劃,無法像以往般的隨性,兩天前勉強想到“滿月圓”這個地方,
那今天何妨拋開繁瑣,就來個滿月圓之旅吧!
今日行程:龍潭→石門環湖公路→阿姆坪→三民→湊合→插角→滿月園森林遊樂區。
        回程:滿月圓→三峽→大溪→員樹林→龍潭
總里程數:88公里
近日天氣仍是一片晴空,午後山區卻是有免不了的雷陣雨,為避免落湯雞的情況發生,唯有早出早歸之計;
清晨六點的石門水庫,一片的清新、寧靜,
一片的朦朧、
也一片的朝氣與蓬勃。
環湖的桃63鄉道過阿姆坪後,即將接上台七線,左轉回大溪,右轉往三民、復興、巴陵北橫。
北橫的清晨,似乎仍在半睡半醒之間的迷濛。
三民到了!這個叉路口,直行台七繼續北橫,左轉台七乙往三峽、土城、新店方向,
要往滿月圓當然是左轉嘍!
左轉之後仰望天際,雖有雲層一抹,仍當無礙今日之晴朗,至少中午以前。
台七乙兩年前與光哥騎雙北時曾走過,印象中從三民往三峽方向是一路往下滑的。
果不其然,這個坡度9%,險降坡3公里標誌牌的出現,最是振奮車友的心。
清晨時分一路的涼爽,
一路的少有車輛,
車行非常的快速,
一盞茶的功夫,已到台七乙與北114鄉道的叉路口了。
台七乙往右後迴轉就是北114鄉道,
騎上北114左轉過湊合橋再右轉,即是往滿月圓的方向了。
這是過湊合橋之後的指示牌,左轉往白雞形象商圈、白雞登山步道,右轉則往大豹溪瀑布群、滿月圓森林遊樂區。
沿著北114而行的三峽溪,景色堪稱秀麗,
溪水潺潺而流,
平緩而不湍急。
路旁的叉路過金龍老橋之後,是另一金敏產業道路。
北114坡度不陡,一路而上,巧遇一對夫妻檔車友,正在路旁候車亭裡小歇。
北114仍沿著三峽溪形影不離,
三峽鎮為發展北114路沿線的觀光,路旁矗立著不少通往各式景點的指引看板,
趁著攝影的當下,剛剛在候車亭小歇的夫妻檔車友,超前而過。
拍完照,迅速跟上,
邊騎邊小聊了一下,車齡約半年,就住三峽鎮上,是這114鄉道的常客。
為了留住沿線的美景,再度與夫妻檔車友分手。
路旁一家新開正在試賣中的餐廳,約略逛了一下,設計規劃的不錯!或許多幾棵大樹會更棒喔!
迷你的有木國小到了,匆匆而過
,不過看校門口前加了兩條綠色寬廣的階梯,視覺效果不錯!
此處為三峽鎮有木里,有木國小應該是以里名命名的喔!
八仙橋,也與眾橋不同,
多了一側搭了頂的人行專用橋,橋上還有長條板凳供行人小歇或賞景之用。
在蜜蜂世界與夫妻檔車友再度會合,小聊騎乘心得之後,他倆與我道再見之後往回騎。
繼續未完成的行程,穿過北114唯一的明隧道,
不多久抵北114與北115的叉路口,
北114左轉往樂樂谷,熊空方向,
直行則是北115的起點,距滿月圓森林遊樂區僅3公里遠了;
以GPS資料觀之,這北115鄉道又稱之蚋仔產業道路。
往滿月圓的路上,鳥叫聲漸多,但以烏鴉為最。
穿過路旁的停車場、攤販區後,路段的風貌逐漸原始。
再過個小拱橋之後,
滿月圓森林遊樂區之大門(收費站)於焉出現,與東眼山森林遊樂區比較起來,出乎預料中的小,
海拔高度400公尺左右,也不及東眼山的一半,看了一下全區的導覽圖,面積也比東眼山小上很多,
最大不同之處在於東眼山向陽,滿月圓背陰,因此滿月圓這邊比較潮濕,生態非常豐富,
而園內的幾個瀑布群倒是東眼山所沒有的。內有一條東滿步道,約7360公尺與東眼山森林遊樂區連接。
今天純粹是來騎車的,加上天空偶爾的幾絲細雨飄下,又怕午後雷陣雨的報到,
與滿月圓森林遊樂區的大門打過照面之後,便往回騎了。
回程的路,總不脫愉悅的往下滑。
附近的溪流總計有蚋仔溪、中坑溪與熊空溪相互錯縱,
各溪流之間,沿岸的景色相互比美。
滑行至北114與北115交界處時,右轉而進北114,沒多遠便抵熊空,
一群喜愛戶外活動的年輕人,正準備要從事溯溪的活動(教練講解中),
此處仍有北114、中坑等多條業道路可上逐鹿山、雲心瀑布,海拔約在五、六百至一千四之間,
但地處偏僻,不敢貿然獨行。
離開熊空之後,持續北114往回騎。
海拔降低,漸靠市區,陽光又露出來了。
很快的已下滑到插角的大阪根溫泉度假村了,
兩年前與王董的團隊(當時仍與王董同區)在此住過畢生難忘的一晚,
來時白天還好,晚上風雨交加(颱風外圍環流),大夥兒堅持照預定的計劃在月黑、風高、大雨滂沱的溪邊烤肉,
然後在大雨中泡溫泉,瘋狂到了極點!
再加上上演著一齣三角戲碼,當事者之間的情感糾葛還記憶猶新吧!
再繼續的往下滑,經北114與北111的叉路口時,選擇了直走北111進三峽。
北111也是一條不錯的單車路線,
路徑幾與台七乙平行,小巧的近乎迷你,車潮又不多(假日除外)。
進三峽之後,在巷弄之間穿梭,很容易的找到台三(右)與台七乙(左)的叉路口了。
因不想走原路回龍潭,便右轉進入台三線。
三峽與大溪之間的台三線,與一般公路沒兩樣的平淡,
但進入大溪之後,路旁的景色稍見美感。
離開大溪,下武嶺橋之際,見一指標“二級古蹟李騰芳古宅”右轉,
想說才11點左右,時間還早,午後的雷陣雨不會來的那麼早,
那就右轉進入月眉,逛逛李騰芳古宅何妨!
大溪鎮公所也設想的周到,為紓解假日市區壅塞的交通,還備有接駁車接送哦!
武嶺橋頭右轉進入月眉的道路也是一條公所規劃的優質單車路線,
一路尋尋覓覓,李騰芳古宅由此進入。
李騰芳古宅前的解說碑。
位於古宅群前的風水池(形似半月又叫半月池),除了風水的涵義之外,兼具消防功能,此池水不能放流只能漫出,
池水滿而不溢,代表能聚財、富貴長久之意。
入口處立著告示開放時間與預約導覽的方式,
因帶著單車不方便進出,只好站在入口處,照幾張外觀,以証到此一遊。
遠處觀之,古宅之造型確實宏偉。
如欲詳細資料可上:
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  • 3月 09 週日 200810:11
  • 北47石碇、雲海國小野餐行(下)



出發後感覺路況有輕鬆一點,但對Ivy 等從未騎過北47者言,
仍有前途一片茫然的恐慌。
Ivy 此時此刻一定心理想著,何時才能結束上坡路段,開始下坡啊?
又是一個大過彎路段,坡度平緩,不過還是夠拼的。
美彌子也到了。
也踩上去了噢!
Ivy 隨後也經過了。
同樣的,不負使命的也上去了。
北47線終於結束了,先遣部隊相信已在此處等候多時了吧!
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  • 3月 08 週六 200807:29
  • 北47石碇、雲海國小野餐行(上)



北47雖然短了點,卻是條不錯的路線
台北有很多優質的單車路線,是一直想上去騎的,比如說:汐萬路、汐平路、風櫃嘴、巴拉卡、百卡拉等公路,
卻往往被距離與時間給侷限了;
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  • 1月 05 週六 200820:44
  • 永和~八里河濱之旅



 
河濱自行車道:永和(三總永福橋下)~八里(渡船頭)
總里程:往返總計73公里
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  • 12月 15 週六 200721:38
  • 2007年大蘋果小輪徑年終大會師



 
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  • 9月 17 週一 200715:16
  • 車車可拉博滿一週歲了(2)



 
台灣煤礦博物館知性之旅
午餐吃的是台煤供應一份七十元的礦工便當,主菜是一片炸豬排,清淡而不油膩,
以五、六零年代的生活水平而言,不知礦工們是否真的便當裡都有豬排出現?,
據解說員(黃經理)述說,礦工的工作因災變多、風險高,待遇是都會區工作者的兩三倍,
但往往小時候得到的訊息是礦工們的生活環境普遍很差,這之間究竟差錯出在哪?
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  • 9月 16 週日 200723:05
  • 車車可拉博滿一週歲了(1)



 
Ivy與女主人的平溪台煤博物館之旅 

一年前的今天,七位一見如故,理念相近的小輪徑摺疊車同好,
有鑒於小輪徑車友日益增多,希望號召同好,促進彼此之間多方面的交流,
遂成立了小輪徑討論社群~~車車可拉博。 
一年後的今天,會員人數直逼兩千,
這是個令人咋舌的數字,當然兩千對“車車可拉博”而言並不足以自豪,
而是兩千這個數字背後所代表的意義,值得車友們深思。
記得是去年底吧!“大蘋果”與“車車”同時選擇了阿柔洋產業道路辦活動,
當時尚無小摺的我,出發時與“大蘋果”同行,
回程獨走,騎著騎著竟混在“車車“的小摺車堆裡去了,
26吋單車雖鶴立雞群,儘管畫面不怎協調,
但車車的熱情讓人無法抗拒、
車車的人情讓人一見如故、
車車的融合更讓人有賓至如歸的感覺,
馬上的也讓我感受到這是一個迥異於其他車隊的車隊。
而當天中午與阿魯、拿鐵、酣眠、雷氏夫婦(另有幾位車友)
在貓空的餐敘更是與車車結下不解之緣了。
一大早懷著興奮的心情要來參加車車的週年慶,誰知六點半抵木柵動物園的麥當勞時,
已有十幾位車友比我們早到了。可見大家的心情都是一樣的,在這車車大喜的日子裡,
大家更準時了。
 
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