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甦醒沉睡 恢復晨騎
說實在的對七月八日的挑戰，並不是沒信心，
只是覺得打從公司營運組織調整，轄區變大後，多少影響到以往比較規律的單車騎乘頻率，
比方說上班時間提前了，連帶的晨騎給犧牲掉了；
最近比較熱中小折的悠閒，騎乘姿勢也改變了。
因此肌肉較以往鬆弛了，心肺功能變差了；
昨晚睡前提醒自己為了提振“永不放棄”的信心，恢復晨騎是有其必要的。
利用早晨上班前短短的九十到一百二十分鐘的時間騎乘，讓我想到以往常騎的一條好路線：
龍潭凌雲國中旁走桃竹69線上方曙工家大門前，直走到底轉桃竹18線到六福村主題遊樂園再前轉竹27線穿過北二高高架橋下抵關西的天主堂止；來回共計26公里。
這段路的特別處在凌雲國中上桃竹69線時，馬上就面臨一段約700公尺旱地拔蔥式的陡坡；而從關西天主堂回程時，同樣的必須面對一段約3公里，坡度超過8%的嚴峻考驗。
今天這段路花了一小時二十五分，差強人意，持續一週以後，應會有所進步的。
桃67線上最高點的華視中繼站
115線到最高點新竹、桃園縣交界處。
關西天主堂
關西天主堂建築頗有歷史
關西天主堂一景
說實在的對七月八日的挑戰，並不是沒信心，
只是覺得打從公司營運組織調整，轄區變大後，多少影響到以往比較規律的單車騎乘頻率，
比方說上班時間提前了，連帶的晨騎給犧牲掉了；
最近比較熱中小折的悠閒，騎乘姿勢也改變了。
因此肌肉較以往鬆弛了，心肺功能變差了；
昨晚睡前提醒自己為了提振“永不放棄”的信心，恢復晨騎是有其必要的。
利用早晨上班前短短的九十到一百二十分鐘的時間騎乘，讓我想到以往常騎的一條好路線：
龍潭凌雲國中旁走桃竹69線上方曙工家大門前，直走到底轉桃竹18線到六福村主題遊樂園再前轉竹27線穿過北二高高架橋下抵關西的天主堂止；來回共計26公里。
這段路的特別處在凌雲國中上桃竹69線時，馬上就面臨一段約700公尺旱地拔蔥式的陡坡；而從關西天主堂回程時，同樣的必須面對一段約3公里，坡度超過8%的嚴峻考驗。
今天這段路花了一小時二十五分，差強人意，持續一週以後，應會有所進步的。
桃67線上最高點的華視中繼站
115線到最高點新竹、桃園縣交界處。
關西天主堂
關西天主堂建築頗有歷史
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