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接連著幾天搞個上級交代的專案，一群主管整天聚在一起，腦力激盪，
每天朝八晚九，弄得人仰馬翻，好不疲憊； 昨天終於暫告一個段落，
碰巧今天排休，理所當然的騎單車外出透透氣，紓解紓解連日緊繃的神經囉！
隨手拈來一條未曾騎過的路線，不假思索的就出發了。
今天出發的晚以4+2的方式出遊，車子停在內灣線的合興車站後往竹東方向騎去。
不多久來到台三線與122線道的十字路口的鄭記包子店
(曾被記者報導過，口味其實也還好)，買了五個包子想在半路上當午餐吃。
經過上次上山上人家往五指山(右轉)的路口，直行仍走122縣道。
不太妙！碰上道路維修，駕駛們耐心的等候中。
過上坪老街了，在上坪的瑞豐國小前留影。
繼續往前騎，看到五峰大橋後，左轉跨過五峰大橋，
就是今天要騎的主要路線竹62線，
全線將經過花園部落、梅花部落，然後繞回尖石、內灣。
竹62線一景
左轉往上比來部落，直行往花園部落。
花園部落到了
貫穿花園部落的小溪，既清澈又湍急。
花園部落中的花園國小
國小後上方的教堂
從教堂的另一個角度取景
離開教堂後，開始一連串的上坡，既長且陡，糟糕！馬路中央橫阻著“道路封閉”
的警告標誌，向一旁的原住民工作人員徵詢單車通過的可能性，得到的答案是
“太危險了！正在清理落石，今天將不可能開放通車的”，那那那怎辦？
你可以試試教堂後面的另一條小路，不過比這裡更陡喔！(原住民工作人員建議)，
只得轉身往回騎，去試試看囉！果然更陡！那是條呈之字型的產業道路，
根本無法騎，用推的，可在推了兩個之字型之後，當下決定收兵改日再戰。
回程一路頗不甘心，心中計畫著是否有其他替代方案，最後想想算了，
下午就趁此空檔開T4進廠保養好了。
回程經過已關閉的林務局上坪檢查站，可以想像當年觀霧地區伐木的盛況。
回程經過中油資源莊旁的冰店(在中油公司內，應是中油外包經營的)，
理所當然的要進去嚐嚐看了。
冰店裡面的擺設乾淨、簡單彷彿四、五O年代的裝潢(甚至還稱不上裝潢)，
應該可以當拍攝懷舊電影的場景。
還真有點以前年輕時那年代，情侶約會的冰果室的感覺，真會令人發思古之幽情喔！
清冰沙(綿綿冰)一杯十元
各式口味的清冰棒，一支八元。
騎回合興車站正好十二點整，驀然想起今天是十三號星期五，西洋屬於不吉利的日子，
殘念的行程莫非與其有關？
最高點605公尺處為道路封閉處，第二高點為推車之之字型產業道路，
可看出其陡度幾乎呈90度垂直。
今日騎乘路線圖
每天朝八晚九，弄得人仰馬翻，好不疲憊； 昨天終於暫告一個段落，
碰巧今天排休，理所當然的騎單車外出透透氣，紓解紓解連日緊繃的神經囉！
隨手拈來一條未曾騎過的路線，不假思索的就出發了。
今天出發的晚以4+2的方式出遊，車子停在內灣線的合興車站後往竹東方向騎去。
不多久來到台三線與122線道的十字路口的鄭記包子店
(曾被記者報導過，口味其實也還好)，買了五個包子想在半路上當午餐吃。
經過上次上山上人家往五指山(右轉)的路口，直行仍走122縣道。
不太妙！碰上道路維修，駕駛們耐心的等候中。
過上坪老街了，在上坪的瑞豐國小前留影。
繼續往前騎，看到五峰大橋後，左轉跨過五峰大橋，
就是今天要騎的主要路線竹62線，
全線將經過花園部落、梅花部落，然後繞回尖石、內灣。
竹62線一景
左轉往上比來部落，直行往花園部落。
花園部落到了
貫穿花園部落的小溪，既清澈又湍急。
花園部落中的花園國小
國小後上方的教堂
從教堂的另一個角度取景
離開教堂後，開始一連串的上坡，既長且陡，糟糕！馬路中央橫阻著“道路封閉”
的警告標誌，向一旁的原住民工作人員徵詢單車通過的可能性，得到的答案是
“太危險了！正在清理落石，今天將不可能開放通車的”，那那那怎辦？
你可以試試教堂後面的另一條小路，不過比這裡更陡喔！(原住民工作人員建議)，
只得轉身往回騎，去試試看囉！果然更陡！那是條呈之字型的產業道路，
根本無法騎，用推的，可在推了兩個之字型之後，當下決定收兵改日再戰。
回程一路頗不甘心，心中計畫著是否有其他替代方案，最後想想算了，
下午就趁此空檔開T4進廠保養好了。
回程經過已關閉的林務局上坪檢查站，可以想像當年觀霧地區伐木的盛況。
回程經過中油資源莊旁的冰店(在中油公司內，應是中油外包經營的)，
理所當然的要進去嚐嚐看了。
冰店裡面的擺設乾淨、簡單彷彿四、五O年代的裝潢(甚至還稱不上裝潢)，
應該可以當拍攝懷舊電影的場景。
還真有點以前年輕時那年代，情侶約會的冰果室的感覺，真會令人發思古之幽情喔！
清冰沙(綿綿冰)一杯十元
各式口味的清冰棒，一支八元。
騎回合興車站正好十二點整，驀然想起今天是十三號星期五，西洋屬於不吉利的日子，
殘念的行程莫非與其有關？
最高點605公尺處為道路封閉處，第二高點為推車之之字型產業道路，
可看出其陡度幾乎呈90度垂直。
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