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每次到巴陵，舊吊橋是必走上一走的，橋的兩端各接一隧道(拍照處即此端隧道口)；
與遊客同來的三個孩童，想必也對這不曾見過的，古典、質樸、深紅色的吊橋感到新奇而雀躍不已。
騎到橋中間時，忍不住的也來張自拍，背後吊橋的彼端，銜接的是另一個隧道。
出隧道之後，約一公里左右，便到巴陵了，
這巴陵是北橫最重要的一個據點，也是往宜蘭方向的最後一個補給站，
吃的、住的都很方便，而今天週六，更是異常的熱鬧，
大約有一、二十位車友聚集在此休息，待會都是要越過明池、棲蘭到宜蘭去的。
陸陸續續的仍有車友向巴陵這個地方靠攏，
這兩位車友是剛剛站一整排拍照的車隊中的成員之一。
小翁與阿哲到的比我稍早，也在作最後的飲水補給。
十一點十三分了，問了一下，有沒有要上拉拉山的車友可同行的？
答案是沒有，只好孤寂的一個人先行往上巴陵方向出發了。
幾次北橫經過這左轉上拉拉山的路口，看那陡升的坡度，當下總會有股莫名的恐懼油然而生，
可今天面對著她的心情，卻是興奮且澎湃的，或許是已有所準備了吧！
左轉之後的桃116，果真毫不含糊的往上直竄，
路旁下望剛剛的休息之處，巴陵的房子變小了，該也估的出一時之間的上升高度吧！
緊接著再來兩個下馬威式的髮夾彎，
即便是預料之中，卻也讓人有措手不及之感。
續上，收費站出現了，不過別慌！
此收費站門票一個人一百元，但對騎單車上來的車友，似乎是睜一隻眼閉一隻眼似的免費優待的給通過。
通過收費站之後，再過彎，
然後回望收費站方向，剛騎過的路線竟是如此之流線。
再緊接著又是一個接著一個的髮夾彎，
令人毫不得閒、
不容討價餘地的，(看到路標沒！從入口處進入，大約過了六個彎，平均坡度6%，到此處才騎一公里ㄝ！)
排山倒海而來。(此圖與上圖同彎，僅拍攝角度不同而已，此圖是過彎之後往下回拍的)
排山倒海而來。
今天是週休的第一天，不少遊客開車而上，
低沉的引擎聲轟隆轟隆的作響，空氣中偶爾夾雜著陣陣令人作嘔，沒完全燃燒的廢油氣味。
即使某些路段出現少有的平緩，但也僅僅只是曇花一現而已，
千萬鬆懈不得，
預期之中，騎著騎著髮夾彎又出現了。
這也是一個髮夾彎，迴旋的曲線超廣的，當下無法入鏡，
過彎而上，居高而下的鏡頭角度，也僅二分之一入鏡而已。
髮夾彎仍不停的出現，
此圖與上圖同彎，向前拍與向後拍角度不同，線形之美也迥然有異。
不停的再出現，
每一個彎的形狀、景色、
坡度、陡度，
雖然有所不同，
但總脫離不了使勁往上騎的預料。
海拔大約一千一了，下探遠處巴陵方向，
桃113 如一條蚯蚓，沿著大漢溪蠕蠕而行，新、舊巴陵橋，巴陵的房舍依稀可見。
再把鏡頭拉近一點，新、舊巴陵橋看的更清楚了。
回首剛剛經過的中巴陵，
再前眺即將到來的上巴陵。
上巴陵終於上來了！派出所前顯示的時間是十二點三十三分，
一旁的路標指示著巨木群還需往前七公里，繼續往前抑或結束行程往回騎，
一時之間倒也猶豫起來，
站在路旁的觀景台上稍事休息並遠眺中巴陵，
這是鏡頭拉近後的中巴陵，右下角迂迴的山路，是從巴陵上來的路。
再遠眺另一方向的景色，
前行往巨木群，或往回騎結束行程仍在猶豫之中，最大的顧慮在於待會會不會下雨？
到了巨木群之後，回程會不會太晚？
最後猶豫歸猶豫，仍是朝著拉拉山方向騎去，
七公里的里程數，一公里一公里的，不！是零點一公里、零點一公里的在GPS上逐漸減少。
現正是水蜜桃盛產的季節，沿路盡是販賣水蜜桃的攤商。
一點十五分，桃116的終點，拉拉山森林保護區的大門口到了，
不過也別高興的太早，從此處進入還有約兩、三公里遠才得一親巨木群之芳澤的。
匆忙留影之後，往裡騎。
從保護區大門入口處開始，到巨木區之間的這段路，也是一路的往上爬行，而且是完完全全的水泥路面。
行進的過程中，也碰到一群要徒步進巨木區的登山客。
一點四十一分，到達離巨木區近在咫尺的拉拉山生態教育館了，
眾遊客皆投以異樣與讚佩的眼光，好奇這單車客是打哪來？是怎辦到的？
與遊客小弟弟合影留念之後，
本想隨即就下山的，但四處騎了一下，瞧巨木區入口處，雖有門禁，
但單車仍可側身而入，便試著進入尋找巨木去。
巨木區內的道路是碎石子路面，正好符合冠一號的小巧克力胎，
一路忍著遊客們異樣的眼光緩慢前行，邊騎邊想著，既已到此而沒能一睹巨木風采，還能算拉拉山神木遊嗎！
巨木區內的清幽小徑，陰涼、翠綠的讓人流連忘返。
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