晨騎~環湖公路+三坑鐵馬道－馬克藥師的單車生活

馬克前此曾提過：因為工作性質的關係，馬克不曾夜騎，只能晨騎；
而晨騎也因時間的限定，是無法騎太遠的，了不起就五、六十公里左右，如再約個美彌子同行的話，大概就只能二、三十公里了，

今天原本是上班日的，但因訊息的傳達出了些問題，陰錯陽差的變成休假了，
也好！既然排休了，昨晚就約了美彌子一起騎車去吧！
不過一時之間也想不出要騎那兒的？那就隨便騎騎，騎到那兒算那兒好了！

早上六點半起床後，朝窗外望去，天空中的浮雲佔據了大半個天際，心想今天應是不至於太熱了！

出門後沿著中豐路直上高原村，然後左轉進入高楊南路(桃67鄉道)，中豐路上車水馬龍的景象，瞬時之間給消失殆盡，

右側的一片火龍果園，形似仙人掌花、曇花的火龍果花，無以計數的怒放著；

從高揚南路的中段，左轉進入青山科學園區，然後接上台3乙，偕美彌子往石門水庫方向前進！
一下一上之後，抵最高點，將下滑之際，特別的囑咐美彌子長下坡段要開始了，要特別的小心噢！

美彌子一句：石門山附近的高線收費站不知開放通行了沒？
也好！那就騎往石門山去看看吧！

大清早的石門山，除了正在擺攤的攤販之外，冷冷清清的！

ㄟˊ！石門水庫高線收費站已恢復通行了耶！(之前因為壩頂工程，此收費站封閉了好一段時間)

馬克與美彌子當下二話不說，喜孜孜的通過收費站，往壩頂騎上！

高線收費站往壩頂的路與坪林收費站上壩頂的路，同樣的青翠、林蔭

與令人舒爽，

但高線收費站這邊上壩頂的道路，則較坪林收費站那邊，平緩多了！

美彌子一派的輕鬆與

悠閒，

不費吹灰之力的就騎上壩頂來了！

高線這邊因為之前壩頂工程的關係，被封閉了好幾年，好久沒來了；
休息一下，順便看看壩頂的風光，

這是石門水庫的後池，右邊盡頭是坪林收費站的入口。

呵呵！石門水庫的水位幾乎已滿，今年夏天應該不會限水了！

看水庫中，工作人員進進出出的，壩頂工程似乎尚未完工的樣子，

五分鐘後，騎過壩頂，往遊艇碼頭方向去！

在洩洪閘門處，再度下探湖水，

哇！水位標高243公尺，果真是滿水位耶！
這麼高的水位，隨便下一場大雨，水庫隨時都要洩洪的！

呵呵！看這石門水庫好像快要滿溢出來，湖水又清清澈澈的樣貌，倒是令人滿心歡喜的。

遊艇碼頭上，一艘小艇正準備啟航，載工人到水庫中的某一地方工作去，

而另一艘滿載農婦的小艇，則已航行至湖中心了，應該是去從事農作的，
如此看來，石門水庫這兒應該有很多人是靠這小艇當交通工具去上工的！

今天石門水庫的湖面，各式船隻進進出出的異常忙碌，
這則又是一艘專載貨物的動力竹筏，正駛向水庫的另一方向去。

在碼頭處休息五分鐘後，朝桃63鄉道(環湖公路)騎上，

過派出所後沒多遠，可以居高臨下的下探三、五小艇，一動也不動的停泊在湖邊，

ㄟˊ！美彌子的腳力有進步噢！
這從碼頭開始的桃63鄉道，是一段不算短也不算緩的長上坡路段，竟讓她不落地的給騎上來了耶！

隨後過大灣坪收費站，
然後環湖公路某些沒路樹遮蔽的路段，還是可以遠眺石門水庫的景色，石門水庫就宛如一面鏡子般的被平鋪在山凹之處。

這是另一處以鏡頭拉近後的湖面風光。

幾個上下之後，出水庫後門已廢棄的收費站，

往百吉隧道方向騎去。

不稍十分鐘的時間，舊百吉隧道口就到了！

大溪舊百吉隧道長約四百公尺，原為北橫台7線的重要道路，
系將日據西元1944年的人行、防空、疏散專用隧道，重修為鋼筋水泥，寬4.5公尺單向車輛管制的道路系統，
後因不符交通流量需求，另行闢建新百吉隧道，於通車後，舊隧道遂廢棄14年，再重新整理供後人緬懷古今。

與美彌子騎車穿過舊隧道，隧道的這端正好有某安親班，帶著學生們出來從事課外教學活動，

隨後沿著台7 線經慈湖、頭寮朝桃59-1鄉道

下至內柵，

然後接上台4線，

來到復興橋旁三坑鐵馬道的起點了！

三坑鐵馬道沿著大漢溪而行，剛開始的路段是以地磚鋪設的，
地磚經長時間的風吹雨打以及陽光的曝曬之後，變得非常不平整，單車騎行於上，非常的不舒服！

然三坑鐵馬道在穿過台4線的崁津大橋陸橋下後，改成平坦的柏油路面了，且其景色卻又是極富田園風光之美的！

三坑鐵馬道在靠近大溪這頭的農作以韭菜為主，單車騎行而過，陣陣的韭菜香迎面撲鼻而來，
馬克在沒騎過三坑鐵馬道之前，是不知韭菜在菜園中是甚麼樣貌的，總以為是跟蔥一樣栽種法的，
騎過幾次三坑鐵馬道之後，才知韭菜與蔥的種植是大不同的，最大差異之處在於：蔥成熟時是連根拔下的，
而這韭菜則是以收割的方式採摘的，割下韭菜時，根部以上，留個五公分左右，它是會繼續生長的！