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這是一段幾乎已被淡忘了的旅程，
武嶺最近很熱門，很多車隊，包括：風中騎緣、喇滴賽車隊...等等都要上去，
前陣子Singimng也來電說：大桃園小惡魔與彰化星光幫計劃一起上去，問馬克要不要一起來？
尤有甚者的是前幾天的Gbike車隊，還了搞個一日新店→武嶺的行程，害的馬克確實也跟著熱血沸騰起來，
只是要跟著他們一起上去，馬克怕是跟不上的，而且也是與馬克既有的慢慢騎風格有所不符；
那馬克今年上不上武嶺？上啊！武嶺是當然要上的，而且還計劃帶著美彌子一起上去噢！
只是還沒成行之前，先來回味一下去年九月份的“三天兩夜慢騎上武嶺”吧！
今日行程：龍潭→關西(台3線)→羅馬公路→羅浮(118縣道)→巴陵→明池→棲蘭(台7線)→獨立山(台7甲)→留茂安→夜宿四季
總里程數：127公里。
一般的車友要騎單車上武嶺，大都是從埔里、霧社、清境、翠峰然後鳶峰、昆陽上武嶺，
這段台14線+台14甲，短短的約55公里，馬克當然是騎過的，但這是要4+2或單車加大眾運輸接駁的；
為了免於接駁的麻煩，馬克此番上武嶺走的，便是95年高山環島時第一天的行程~龍潭→南山。
龍潭到南山的路線：台7線加台7甲，在地圖上看似不難，但95年那次的經歷，四季到南山段的困難度，終生難忘，
因此今天特別起個大早，五點十分便出發了！
出發後，不走大溪從台7線的起點出發，反倒沿著台3線到關西，選擇困難度較高的羅馬公路到羅浮去接台7線。
清晨的羅馬公路，猶如剛睡醒，尚未上妝村姑般的羞澀與純樸，
錦山的街頭甚至看不到日出而作的農民，與上學學生的蹤影。
馬克獨自一個人在晨曦中，迎著涼爽的清風，在快樂踩踏之中前進，
尤其是這和煦的朝陽把路樹的影子拉的老長，
以及把對面山頭照射的鮮綠的光景，無形之中更是鼓舞著馬克一顆澎湃的心，
勇敢的踏上征途，
出發約兩個半小時後，行經羅馬公路最佳賞石門水庫路段，不免的也要停下車佇足欣賞一下的，
馬克騎過無數次的環湖、羅馬公路，一直以來都認為滿水位時的石門水庫，
是風景最秀麗、最美的，今天看來仍是誠然不假！
來！藍鷹也來一張首航羅馬公路、北橫、武嶺之旅的留影吧！
瀏覽過羅馬公路上的石門水庫後，繼續前進，
緊接著，騎上羅馬公路的最高點附近了！
這兒可以遠眺從角板山一路過來的台7線(北橫)，
再往上的另一個方向，則是羅浮往巴陵方向的北橫，
高點既已至，隨即往下滑下，
1~2公里後，即滑行至羅馬公路羅浮端的出口！
這羅馬公路口，馬克可也是留影過無數的，今天原本是可留影可不留影的，
然想想此行不同以往，今日是為武嶺之行來的，豈可不留影乎？故又再留個影以為武嶺行之見證！
在羅馬公路口留完影後，便二話不說的右轉，朝北橫巴陵方向騎上，
北橫的路勢，從羅浮開始到巴陵這段，其實是上上下下、起起伏伏的，
與北橫隔著大漢溪對面的山頭，在豔陽的照射之下，
依然光鮮亮麗的讓馬克心花怒放，
而北橫總也是忽而穿梭在林蔭之下，忽而暴露在天空之下的，
九點二十分過雪霧隧道，隧道旁有一小路直下大漢溪底，過吊橋後可通往雪霧鬧部落，
馬克幾次經此總對雪霧鬧部落懷著迷樣的情懷，只可惜今日又是匆匆而過，不知何時才有機會專程造訪？
通過隧道十來分鐘左右，抵榮華大壩路段‧此路段右側頗為嶙峋渾然天成的峭壁，左側則臨數丈深淵之大漢溪峽谷，
榮華大壩具有防洪、攔砂，以及利用大漢溪溪水做為下游義興發電廠發電與民生用水之功能，
然近年來因上游的巴陵壩潰堤大量的砂石宣洩而下，淤積在此榮華大壩，上述功能不知還剩有多少？
匆匆過榮華大壩，仍是一路上上下下，
仍是時曬時蔭的騎行，
距榮華大壩處五十五分鐘後，來到蘇樂這地方了，此處右上是玉峰道路可上至宇老，即所謂大滿貫必經之路也！
左下續行台7北橫往巴陵。
往左而下，
經1~2公里左右的滑行之後，
便來到巴陵大橋這兒了，
也是匆匆留影，
然後開始微幅上坡，通過左側正在修護山坡駁坎的路段後，
進入巴陵市區稍事休息，並作補給，
今天非假日的關係，少了遊客與車友的巴陵市區，冷冷清清的毫無生氣，
約莫20分鐘後，往明池方向再度上路，
而這巴陵往明池方向的台7，當然是毫不做作、直挺挺一路就給他往上爬的，
過大漢橋，
北橫巴陵到棲蘭這段路，一直是馬克的最愛，
最愛當然是有原因的：
1.離家近，不必捨近求遠的跑中橫、南橫、宜支、塔塔加等等，
2.坡度適中，
3.路況平穩又遠離煩囂世俗，且還保有原始風貌。
再過修護駁坎路段，
天色漸漸陰暗下來了！
對向一部重機疾馳錯身而過，倉促之間瞄到微濕的駕駛與車身，
莫非明池、棲蘭方向落雨了？
狐疑之際，一位同在巴陵休息的車友騎著登山車巴過馬克，並告知明池、棲蘭地區已下雨‧
霎時之間，馬克的心情盪至谷底，
不多久，另一位車友也巴過馬克，
台7線55.5公里處，樓上那兩位車友停下休息，馬克與他們小聊一下：
他們是同事也是朋友，專程以4+2的方式來騎巴陵到明池這段路的，待會兒騎到明池，就會回頭的！
12點半，騎抵四陵這地方了！
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