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今年的冬天特別的濕冷，尤其是北部，受此影響，馬克與美彌子的單車活動幾乎被停擺了！
盼著盼著，終於熬到三月底了，想說也該是冬盡初春之時，最是騎車出遊天了吧！
便趁著未來幾天，北部天候還不是很穩定，南部天候較佳的空檔，趕緊來段兩個人的單車旅行吧！
今日行程：龍潭→埔心→楊梅→新屋→新豐→竹北→新竹南寮→香山→崎頂→竹南→後龍→夜宿通霄白沙屯
總里程數：97.5公里
算算有四個多月，沒正式的騎車了，體力衰退，單車騎乘的生疏感，這幾天來一直惶惶不安，
但假與行程既經排定，還是得硬著頭皮，趕鴨子上架的！所幸三月底東北季風仍強，一路往南，應該有順風可搭才對！
計劃要早點出門的，但三拖四拖的，搞到近六點才得出門，
出門後捨困難度較高的桃67鄉道經店子湖到楊梅，就輕鬆沿桃73鄉道(聖亭路)，
一上一下之後，直衝入埔心，然後台1線進楊梅，再115縣道往新屋方向。
ㄟˊ！在楊梅通往新屋的115縣道上，預期的太陽，終於露出臉來了！雖然帶了點羞澀。
115縣道11公里處，也是難得的4個1的數字組合，不嫌麻煩的停車將其撿拾入鏡。
七點十分進入新屋市區，找吃的！沒找著，
反倒找著這新屋鄉著名的范姜古厝群來了！
這是第一幢古厝，因部分屋頂已塌陷，改建為觀音廟(因此幢原先供奉就是觀世音菩薩)，且將原來的三合院改建為一條龍建築，
正廳供俸觀世音菩薩。
正面的屋頂有四座石雕觀音矗立。
這是第二幢古厝、
第三幢古厝、
第四幢古厝、
以及第四幢古厝前院的人和地靈石雕，狀況都保存的非常良好。
接著過來的是第五幢古厝，此棟規模最大，共有二進。屋簷階為燕尾式，是范姜族的祖堂。
而這第五幢古厝，看的出有整修過的痕跡，可是內政部審定的古蹟喔！
這是第五幢古宅前的停車場，其面積之大，可以想像假日會有多少觀光客來參觀范姜古厝了！
進入唯一可進入參觀的第五幢古厝瀏覽，
然後匆匆再踏上征途！
在新屋街上，吃完早餐後，騎上桃104鄉道接台15線去。
桃104鄉道一路可以看到休耕與這剛插秧後的田園景色，
還有這片廣闊驚人的埤塘，提起這桃園縣的埤塘，大都是人工鑿挖以供灌溉養殖之用的，
據資料顯示全桃園縣的埤塘以清末時最多，達萬口以上，以總面積達八千公頃的規模計算，儲蓄的水源足足相當一座石門水庫的總量。
但現在則僅剩五百九十五口，大多分布在大園、觀音、新屋鄉境，因此桃園縣還有千湖之縣之美名。
騎九公里多後，有一十字路口，繼續直行桃104鄉道，可抵永安綠色自行車隧道在蚵殼漁港端的入口，
而橫著的南北向公路就是台15線了！
台15線左轉朝南騎去，
台15線為一四線道公路，還有機慢車專屬道路，既寬且廣，馬克首次騎來，甚感新奇！
不多久，進入新豐鄉境，
紅樹林遊憩區右轉一公里的標誌矗立眼前，因一個多月前才騎單車去過，與美彌子躊躇著要不要再次前往，
經池和宮
再往下，當看到這橫跨紅毛溪上紅色的紅樹林橋時，就決定右轉進臨海而行的自行車道上去了。
右轉進入到底，並沒看到紅樹林，只見一空盪盪的鳳坑漁港，紅樹林區想必是要往回騎的，
但覺沒意義且不划算，便在此留個影後，
左轉自行車道，往南騎去！
這段自行車道，不長，短短的，盡頭處有一大片鵝卵石鋪設而成的防波堤，
防波堤的盡頭，有釣客垂釣，
左轉而出，接上台15線，鳳鼻隧道呈現眼前，隨即插入右側小徑，
嘿嘿！延著鳳鼻隧道(左)而行的這小徑，竟是一彷彿世外桃源般的自行車道ㄝ！
馬克與美彌子，便也輕鬆、
逍遙、
無拘無束、
愜意而行。
而這段自行車道，根據自行車道一旁之資料，是由舊台15線改闢而成。
舊台15線自行車道結束後，再度接上台15線，
不久再右轉騎入一名叫原生林步道的自行車道，
此自行車道仍然一派的悠閒與
幽靜，
所不同的是，自行車道的後段兩旁出現了不少的水產養殖場，
循著自行車道繞來繞去之後，來到這所謂的碧海藍天新月沙灣，便也懷著憧憬騎進去瞧瞧！
騎進沙灘後，近處可見沙灘上，有人將沙灘當成高爾夫球場的沙坑在練球，
也有釣客在垂釣，
稍遠處則一小黑，奔馳戲水於潮水沙灘上下之間。
更遠的海中也有衝浪者，在海中載浮載沉，等待浪頭來臨關鍵時刻得以一展身手的衝浪。
然這一切、一切美好的畫面，卻被這沙灘上隨處充斥的垃圾給破壞殆盡了！
趁著美彌子上洗手間的空檔，藍鷹先來張留影，
甚麼？離海太遠了！好吧！從善如流的再靠近海一點。
美彌子回來了！
御風遊隼也來張留影！
然後離開新月沙灣，
繼續穿梭自行車道上，
在竹北這邊，意外的發現，原來竹北這兒的海邊也不少養殖魚塭的ㄝ！
隨後騎抵自行車道的鳳山溪站，過而不停，
然後騎上引道，過鳳山溪，
鳳山溪橋上，遠眺出海口，風平浪靜，
白鷺鷥怡然佇立舢舨上，一派優閒。
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