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十一月二十四日
環島第十天：美濃→奮起湖
環島以來最累、最辛苦的一天
拜Hunter與Peter之賜，昨天除了單車環島的路線之外，也得順道大略瀏覽美濃之美，算是此趟意外之收穫；
昨晚晚餐之後，即返回過夜處，早早休息以應付今天的硬仗，
睡前再看一次行程表，今日之總里程數大約一百二、三十公里左右，
高度從七、八十公尺上升至一千四百公尺左右，坡度僅1%而已，
理論上言今天的行程應不困難才對，但騎過之後，卻不是想像中的容易，反倒是最累、最辛苦，環島以來騎的最長的一天ㄝ！
今日行程：美濃→杉林(181縣道)→甲仙→三民(台21線)→茶山(嘉129-1鄉道茶山產業道路)→新美(嘉129鄉道，新美產業道路)
→山美(家129鄉道，山美產業道路)→龍美(台18線)→隙頂→巃頭→石桌→奮起湖(169縣道)
總里程數：132公里
環島之前Hunter與Peter即用心的替馬克做功課，包括霧台台24線的探勘、美濃民宿的安排等等，
Hunter與Peter對馬克此趟環島行之盡心盡力，馬克實在是感心之至的，
他倆原本替馬克安排的過夜處，不是昨晚過夜的這家，而是訂了另一家看起來更貴更高檔的民宿，
只是此趟長途旅行，預算還是有限，雖然只差三、四百塊，但基於能省則省的原則，
便另外找到這家價位，馬克尚能接受，乾淨度也OK，位於中正湖附近的民宿。
預計今天有硬仗要打，仍是天未亮就出門了，
中正湖的景色，在破曉時分的前一刻，顯的特別的寧靜。
騎行至往杉林方向的181縣道時，一位早起騎單車的邱姓民眾，基於榮耀的心態，好意的邀約至其住處參觀，
馬克雖行程在身，不忍拂卻好意，便也尾隨前往，宅第不是高樓瓊宇，卻也是全新規劃，
庭園造景，佔地寬廣，
庭園內類似此種雕刻作品十餘座，
逛過之後，但覺有錢有閒，儘管想附庸風雅，但文人雅士之風範又豈是想學學就學的來的？
邱姓民宅旁有他人的另一宅第，左棟屋頂上陳置著五、六片超大型的太陽能板，
聽說所有的電能，包括冰箱、冷氣在內都能自給自足的，
離開邱宅後續上181縣道，路旁的標誌杉林2公里，甲仙20公里，
昨天抵美濃之時，才三點五十分，故昨天有想到杉林、甲仙過夜的想法是正確的，
畢竟天黑之前應趕的到甲仙的，如昨晚是在杉林、甲仙過夜的話，今天的行程應不會那麼的趕才對，
況且甲仙那邊的民宿也是比較便宜的說！
但如真在甲仙過夜的話，美濃的人文之旅就沒了，欸！世事總是難兩全的！
要穿過月光山隧道了，
月光山隧道的開通，大大的縮短了美濃至杉林之間的距離，也讓遊客不必經由旗山，
直接可從美濃通過月光山隧道，前往甲仙、六龜、南橫等地區遊玩。
過月光山隧道之後，公路兩旁的農作，十分的多樣化，
這應是他處沒有的菸葉，
這則是剛下種不久的四季豆，
與香蕉。
左轉旗山，右轉杉林、甲仙；
剛剛通過月光山隧道的便捷性，應就是指這從美濃不用繞道旗山，直接在此右轉就可抵杉林、甲仙了。
續行，快進入杉林，距甲仙13公里、三民40公里。
越往前霧越濃，應是沒關係的，
記得有一句俚諺不是這樣說的嗎？早霧晴、晚霧雨。那今天應是晴天了。
杉林這地方海拔不挺高的，但台21線一路微幅攀升之後，竟也得居高臨下。
即將進入甲仙鄉境內了，
行至上圖甲仙鄉標誌處時，
路面是突然往下墜，然後便開始一路的朝甲仙市區滑去。
台21與台20在田寮處開始共線，到甲仙時再行分開。
進入甲仙市區前，路還是微幅下滑，輕鬆之至。
歡迎光臨甲仙的大型牌樓到了，喔！噢！禁止通行！
這邊原本可直行過甲仙大橋進入市區的，可去年的辛樂克颱風把甲仙大橋給沖毀了，
只能循著指示，右轉走臨時便橋去。
ㄟˊ！等等！這有座吊橋可通往市區的ㄝ！
那就走吊橋罷！
從牽手橋上看左側遭洪水沖斷的甲仙大橋，
大自然反撲的力道真是恐怖，就一場大雨而已，
欸！“人定勝天”這詞畢竟還是不堪大自然一擊的。
下牽手橋後，再看看右側的臨時便橋，
“人”又在開始絞盡腦汁要“人定勝天”了！
進入甲仙後，不假休息，繼續往三民方向騎，剛出甲仙即被一機車騎士叫住：
你不是那個正在環島的馬克藥師嗎？
馬克一時之間愣住了！請問你哪位？
我叫藕冰啦！我家就在前面不遠處，走到我那兒坐坐！
ㄟˊ！這家芋冰城蠻眼熟的！記得好像去年的車車可拉博車隊的南橫之旅，曾在這吃過芋冰噢！
挪！就這張啦！去年的南橫之旅的夥伴們，就是在這第一家芋冰城店內享用芋冰的，
瞧！大夥兒開心的！
藕冰也擁有一部Progressive 20S噢！
聊了一下，閒司機、鐵牛等都認識的，還說閒司機的Progressive 16S寄放在他這裡，隨即推了出來；
馬克試騎了一下，
ㄟˊ！這Progressive 16S輪子小歸小，可很會跑ㄝ！也不錯騎的喲！
馬克也在店內享用了一客芋冰，
耦冰家賣的芋冰真不是蓋的，入口綿密緊實，甜而不膩，
真不愧是甲仙第一芋冰城ㄝ！到甲仙是一定要去捧場的啦！
藕冰這兒除了芋冰之外，車友如有路況方面或者住宿方面的需求,他也可以提供相關資訊喔!
並且也提供一些單車耗材讓車友們應急(補胎片、 打氣筒、 簡單的維修工具等等~~)。
告別藕冰後，往三民方向前進。
甲仙往三民，中途會經錫安山，
而甲仙到錫安山這段路，馬克在95年的“三橫一豎”旅途中曾經走過。
雖已是一年多以前的事了，但對這段台21線仍有些許記憶的，
印象中會經過小林村、小林明隧道，
與錫安隧道，
之後再過座橋，
錫安山的入口就到了！
錫安山由此循左側山路迂迴而上，彷若世外桃源，值得一遊！
今天的行程有點趕，錫安山就不上去了，
循右側往三民方向走。
往三民之後的路，馬克就未曾走過了，
看這情形似乎大雨過後，常有坍方發生的樣子。
路旁偶見吊橋，吊橋名叫溪溪瑪莉吊橋，令人容易記住的名字，
應是台21線未拓寬前的橋樑。
台21線沿著旗山溪(楠梓仙溪)往三民方向延伸，越往裡邊的風貌，似乎越趨的原始。
這一大片岩層傾斜覆蓋著整個的山坡地表，應是地圖上寫的“天斜板地景”吧！(馬克猜的)
前方的山壁，應是三民鄉著名景點之一的飛躍世紀大峽谷了，
此處有一循階而上的眺望(呼喚)台，可惜因趕路不克登上一望。
世紀大峽谷之正面照，也是因急著趕路，沒能把其景色拍的雄偉壯觀一點。
離開大峽谷後，續行，
看了這路標指示之後，應該知曉三民鄉為什麼叫三民鄉了吧！~民族、民權、民生是也，
想必這應也是兩蔣時代所取的名字吧！
不過看這“歡迎光臨那瑪夏鄉”的牌樓，或許是時下流行回歸母語風的關係，
也或許意味著居住在此的布農族與鄒族人，似乎對三民這兩個字是不太領情的，
穿過牌樓後，不久可見路邊正在進行著一件不小的工程，(工程名沒去記它)
繼續往前，就可看到那瑪夏鄉公所了，
進入，上個廁所，要了些水，鄉公所人員客氣以對，
但問及此處要經茶山、新美、山美到阿里山公路有多遠？就各個瞠目咋舌，說不出個準兒了！
反倒說了一些“哇！山路很陡噢！騎單車？很累噢！光開車就要三、四個小時”等等，打擊馬克信心的話。
霎那之間，馬克確實是心頭涼了半截，但又能怎樣！頭都洗了，不剃行嗎！
進入民權村了，
村子小小的，不過還開著一家診所，算不錯了！
村內的尾端有一顯的老舊的瑪雅遊客中心，孤零零的矗立路旁。
十分鐘過後，來到這個往拉比尼亞民宿山莊的路口，
在甲仙時，藕冰告訴過馬克，此處直行或左轉都可上到茶山，但直行路較遠、坡較緩、風景差，
左轉則路短、坡陡、風景優；
適巧一小貨車經過，攔下問問往拉比尼亞山莊這條路的路況：
吼！這條路很陡的，我這小貨車幾乎都爬不上去了，你騎腳踏車？又載著那麼重的行李，不可能的啦！
聽貨車司機這麼一說，馬克的信心再度受到重創，雙腳差點癱軟在地。
只好懷著一顆怯懦的心直行，走較遠、較緩的路去，
十五分鐘後，來到這叉路口，路標的指示很清楚，左側往嘉義，應該就是茶山產業道路了。
茶山產業道路，一開始的路況，如圖所示，不是很好。
五公里、險升坡，坡度10%，這下好了！有得罪受了！
此時有股抗議之聲音，從內心深處發出：
“馬克啊！環島就環島，沒事安排這甚麼鳥路線啊！簡直沒事找碴，找罪受嘛！”
路，開始一路往上攀升；
不過還好，路面平坦，不再坑坑洞洞。
上升一段海拔之後，回眺對面山腳的村落，應該是三民村吧！
路還是往上，而且是無數個髮夾彎，
以之字型的方式，
連續銜接，疊羅漢而上。
也還好，今天的天氣陰陰沉沉，無風無搖的！
在這髮夾彎的迴彎處，
下探漸行漸遠的楠梓仙溪，台21線旁的楠梓仙溪變成一條細小的水溝了。
已經下午一點了，在這沒有人煙的荒涼之地，令人訝異的，突然冒出個青山社區，
但只見房舍，不見人跡，當然是找不到賣吃食的；
還好在甲仙時有準備了兩個麵包，將就的把午餐解決了。
午餐解決後，立刻上路，
路勢較為平坦了，路旁雜草叢生，不知名的野花怒放著；
看了一下GPS的資料，里程數六十八公里，海拔快九百公尺了，
頗感快慰，心想奮起湖海拔大約一千四左右，也就是說再騎六十幾公里，海拔再上升個五百公尺左右，
五點以前應可結束今天的行程的？
非也！非也！馬克你太過樂觀了！今天這段行程，哪是像這樣隨便加加減減，那麼容易的！
趕快往下騎吧！
當然！馬克當下當然也曾對再騎六十幾公里，上升五百公尺左右，五點以前結束行程，懷疑過的，
只是不知後續的路況，竟是如此的捉弄人的！
路旁再見指標了，書寫的非常詳盡：前行茶山村十二公里，山美村三十公里、大埔，曾文水庫二十公哩，
往回走：登玉打山觀日樓前五百公尺左轉，青春園、一溪吊橋、龍鳳瀑布八公里，
往前行是阿里山的方向，還好沒錯，心裡倒是踏實了許多。
兩三分鐘後，路況與路兩旁的景色，起了巨大的變化；
原本荒煙漫草的茶山產業道路，被滿山遍野的檳榔與茶園取代，而變成名符其實的茶山產業道路了；
路況也變成往下，而一發不可收拾的趨勢了。
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