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再繼續前行，
一段上下之後，
來到這路面特別寬廣的桃園縣與宜蘭縣，復興鄉與大同鄉的交界處了，
路旁的右側利用水土保持的山壁上，畫作了數幅色彩鮮明的原住民生活印象，
而這寬廣的路面的一旁，也是大多數騎北橫的車友短暫休息之所。
拍完照，不假休息的繼續前行。
由於北橫的最高點已過，再看前面的路面稍稍的往前斜下，心情自是更加的輕鬆與愉悅。
巴陵與大溪各僅剩12與48公里的路程了，眼看著今天的行程也即將結束了！
路仍在林蔭之中穿梭，
然後大漢守衛站到了，這大漢守衛站，幾次經過沒見幾人，
95年三橫一豎時，還請守衛人幫拍過，今天則匆匆而過。
路況仍然下滑，
兩旁林相雖已不見如棲蘭、明池附近之冷杉高挺、筆直，
卻也茂密、蒼翠的令人陶醉。
樹林之中為數不少的知了，此起彼落的聲響，如空罐回音之響亮，不絕於耳。
續下，
哇！美景出現了！北橫自棲蘭到巴陵這段路堪稱是北橫中最美最精華的路段了，
彷彿水彩畫中的美景處處皆是。
此圖為上圖拉近之效果。
瞧！美景又出現了！
北、中、南橫都走過了，在馬克的眼中：
北橫開發最早歷史最悠久，卻一如娟秀未抹粉、上妝之村姑般的樸實，
中橫則鬼斧神工、渾然天成，名聞中外，遊客最多，
南橫則以粗曠豪邁，南霸天之姿，橫臥南疆，
北部的車友(包括馬克)常羨慕中、南橫的遙不可及，
而忘卻了自家後院北橫的平易近人與風景秀麗。
繼續一路的往下，遠方隱約之中可見一座橋樑，印象中，應該是大漢橋才對！
而山頭上錯縱盤雜著住家與未經規劃開墾的農園，則是中巴陵、上巴陵與通往拉拉山的方向。
把鏡頭拉近後，醒目紅色的橋樑看得更清楚，是大漢橋錯不了了。
大漢橋既已在望，巴陵應也不遠，再一陣下滑，
大漢橋到了！
未作停留的疾行而過，
仍是下坡，
路旁不時的可見一棵或數棵，枝葉茂密的路樹，高大蒼勁的矗立路旁。
而這也是北橫迥異於中橫、南橫之處~開發北橫時特別保留下來的。
而這則是北橫為穿過小山頭，而開鑿留下的痕跡。
路一直的往下、
往下延伸而去。
遠端依稀已出現房舍的蹤影了，
不覺之間剎車的頻率放寬了幾許，讓車速更加快的往下衝去。
終於~巴陵到了！
一旁的三光溪清澈且淙淙的流下，在巴陵附近與大漢溪會合，
在即將進入巴陵市區之前的叉路口，右邊是往上通往上巴陵、中巴陵，拉拉山去的桃116鄉道。
巴陵市區也因歸心似箭，沒作停留的倏忽而過。
然後特意的騎上這令人懷舊的舊巴陵橋，
不免的再拍上幾張照片，
隨後經巴陵新橋，往蘇樂騎上。
路旁下探遭大水沖垮的攔沙壩，
過蘇樂然後歸心似箭的繼續往大溪方向滑行。
這令人驚心觸目的山谷是幾年來每經北橫時，都會看到令人印象深刻的場景，
經幾年來的整治終小有成效，只不知這人定勝天的傑作，又能撐得了幾時了？
北橫路旁高聳綠蔭的大樹依然令人賞心悅目的蒼翠與涼爽。
雖說北橫之路回程往大溪的起點是往下走的，
但其中還是有些路段是屬於隨山勢而行的長上坡路段，必須奮力一搏而上的，
不過在這即將結束這雙北及太平山、翠峰湖快樂之旅的前夕，
這些個小阻撓都算不了甚麼了！
瞧！這不就是一剛騎上來，緊接著往下墜的路面(右)，
正如人生之起起伏伏，起時順遂，莫太得意，伏時雖一時失意，也不必消沉，伺機再起！
再經一陣上下，北橫路上雄偉的榮華大壩已出現在遠方，
這榮華大壩完工於民國71年，壩體高82公尺，寬160公尺，除了農業灌溉用水之外還兼具了發電、攔砂、防洪等功能，
但近年來由於上游大量開墾的緣故，上遊砂石沖刷而下，導至淤積嚴重，現今美景已不復往昔！
這是離榮華大壩上游百來公尺處的山谷地形，綿延數百公尺的沉積岩山壁，
是歷經幾億年的地質沉積，造山運動及河水沖刷切割而成的。
往榮華大壩靠近的一小段路，也是一側高聳的岩壁，
狹峽細細的只容一部車可通行。
由於榮華大壩管理中心不容閒雜人等進入參觀，只好立於路旁欣賞百不及一的壩體結構，
與夾雜著汙泥的洩洪奇景，
這大壩有十個閘門，據聞颱風來時十個閘門全開，洪水仍來不及宣洩的哦！
在榮華大壩處拍完照後，隨即離開，
路還是往下，路樹仍是蒼翠茂密的令人忘卻一路來的疲憊！
不久羅浮村匆匆而至，
但離一般車友熟悉的羅馬公路路口的羅浮，仍有幾公里之遠。
不過也是很快的~羅馬公路口到了，留了影已證到此一遊後，隨即走人！
再一路往下騎，在羅浮橋上見紫色美麗的復興橋，靜靜的睡躺大漢溪上，不忍的拿起相機又是一張(雖然已拍過無數了)。
然後經上東眼山的桃113鄉道叉路口後；
下午1點13分，回程最艱鉅困難的長上坡~坡度7%，長1.6公里到角板山路段來了！
沉著應戰之後；
展開一段從角板山開始的長下坡路段，2點06分抵慈湖附近的台7線7公里處了，路還是要一路的往下滑去。
2點20分左右進入大溪，遍循不著台7線0公里處的台7線起點，
43分帶著失落的心，離開大溪，循著三天前出發的桃64鄉道，然後接台3返回溫暖的家！
今日行程海拔總爬升高度：1645公尺，最高點落在棲蘭第一守衛站與明池山莊之間的1225公尺，
如下圖高度表，今日一出發即是一大段的陡坡而上，難怪車友們會異口同聲的認定，北橫之行從棲蘭方向回來會是比較困難的，
但馬克今日騎來，感受卻不盡然，蓋一路陡上，心裡已有放手一搏準備，反而會認命的一步一踩踏，按部就班的緩慢而上，
反觀由大溪方向而來，如海浪坡般的上下起伏，有時反而才是最累人的！
下圖是從Garmin所截取下來的，其中間千折百迴如腸之迴處，即今日從台7、台7甲叉路口上至第一守衛站的路線圖，
十來個之字層疊而上，髮夾彎當然屢屢出現，怪不得車友們會相傳從棲蘭那頭上來，難度較高了！
三天兩夜雙北+太平山、翠峰湖之全圖，
雙北+太平山、翠峰湖之總里程數：371.8公里，
總海拔上升高度5284公尺。
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