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竹60鄉道上到在海拔1200~1400公尺之間時，有兩段路是騎起來似乎平緩，但仍是上坡，卻又令人在心境上是舒適的路面，
每次上宇老，騎到此時，心裡都會有一種：快了！快了！目標已在望的欣慰感！
路旁回眺幾已看不清楚的那羅村，以及邐迤而來的來時之路，成就感不覺油然而生。
但成就的快慰，並沒讓人高興多久，最最令人膽戰心寒的髮夾彎隨即出現了；
記得95年三橫一豎前，第一次兩天一夜到鎮西堡時的練騎，勉強過這個髮夾彎之後，
隨後就停車坐在這路邊的護欄之上休息，
然後開始後悔，為什麼要搞個什麼高山環島的？這不是自討苦吃嗎？
甚至還一度興起了要打退堂鼓耶！
髮夾彎又來了！
不過這坡度還好，印像之中過得這彎之後，也是有一段稍稍平緩的路，
然後就要面臨抉擇了！
騎抵這盡頭處是一丁字路口，左右轉都可上至宇老，然陡度卻是有別的，往右的路短而陡，左則長而緩，
一般人大都會以緩坡易上的選擇從左而上，但可別忘了，從內灣上來，歷經二十幾公里，海拔上升1000公尺以上，
精疲力盡之後，儘管是坡度較緩，卻也是不容易的喔！
因是騎小摺的關係，也因要先前往李棟山莊的關係！
馬克選擇朝左而上。
拖著沉重的身軀，踩著沉重的踏板，一上一下的輪轉著，儘管速度慢到已經不行了，
最後終究還是將藍鷹~Birdy Sram3X8一寸一寸給踩上竹60鄉道的最高點~1500公尺來了！
而這竹60鄉道的最高點，因座向的關係，竟也濃霧大起！
望著前方消失的路面，苦盡甘來的一絲喜悅湧上心頭，
來！為藍鷹~Birdy Sram3X8來張以濃霧為背景的特寫吧！
然後朝下滑去！
下滑的心情與速度，是非常的高昂與快速的！
不過卻也切記別得意忘形而衝過頭了！
因為要到李棟山莊的馬美產業道路，是在還沒抵宇老時就要左轉的！
李棟山莊距這馬美產業道路的入口大約有五公里的距離。
騎進馬美產業道路後，
馬美產業道路一如95年初訪時的曲折、
清幽與
與世無爭；
唯一不同的是路況變好多了。
話雖如此，但今日騎來卻仍是心有牽掛般的不安，
蓋此不安乃源至中高海拔山區的氣候瞬息萬變，
雖然馬美道路上此刻還是陽光普照的，但誰又知道下一刻會不會大雨滂沱啊！
因此馬克在此提醒車友們，往中高海拔山區騎車，能早出門的話，就儘早出門，
山區的午後，降雨的機率蠻高的，就算沒下雨，起濃霧的機率也是很高的！
4公里多左右叉路出現了，直行是到馬美民宿的，左轉則是往李棟山莊的。
左轉之後不到一公里，李棟山莊到了，
欸！李棟山莊怎成這德行啊！
李棟山莊的標誌~空中走道竟不見了！
取而代之的竟是一旁的這路標指示牌
與這李棟山莊(古堡)導覽圖、
跟這李棟山步道圖。
然而再怎現代、再怎精緻的圖表都取代不了，
這原本李棟山莊的Logo在眾多山友、車友心中的記憶與地位的！
此圖是去年馬克上李棟山莊時與朱老莊主合影所留下的，想不到事隔一年多，此情此景竟是可待成追憶啊！
馬克佇立在山莊已遭拆除的空中走道下，良久良久而深思不語，
不經意的抬頭，看見朱老莊主一臉落寞孤寂，一動也不動的坐在莊中的涼亭內，似乎也在感嘆著風雨無情，歲月不饒人吶！
馬克步入山莊與朱老莊主寒暄了一下，
將美彌子早上準備的飯糰吃了後，心中還是不放心山上氣候的瞬息萬變，
便在與朱老莊主合影之後，趕著要下山去。
這是另一對父子檔，很厲害噢！
小五的年紀，今早竟也跟著爸爸從竹北殺上李棟山莊來了！
待會兒他們是要繼續的往馬美道路下到北橫，然後羅馬公路回竹北的，
這條路95年馬克也走過，不過當年路況很差，現今不知改善了沒？
想想還是不要亂折騰藍鷹~Birdy Sram3x8的好，
便循來時之路，往回走了。
馬美道路仍如來時的豔陽高照，
但已不如當時之高張、炙熱了！
出馬美道路接上竹60鄉道後，
哇！宇老方向竟然是濃霧瀰漫，幾乎伸手不見五指的，遠端的“以娜之家”(簡餐店)彷彿店在虛無飄渺之中。
要下山的路，選擇往宇老派出所，走較短且陡的那條路。
到了宇老派出所這邊時，霧更大更濃了！而且還伴隨著陣陣的強風吹送著，
倒是有點擔心害怕等會回程的安危了！
小心翼翼的往下滑去，
尤其是經過這髮夾彎時，更須放慢速度，以策安全。
海拔大約下降1、200公尺了，霧仍然沒散去！
藍鷹Birdy Sram3X8在迷濛之中穿梭，後輪的內變花鼓因著下坡的快速，碰上不平整路面的震動，喀拉喀拉的響個不停！
初始非常的不習慣，但一段路之後就習以為常了；
這花鼓的怪異聲響現象，已有車友向太平洋方面反映了，得到的解釋是這樣的：
1.花鼓在第2 & 3檔時，花鼓運轉會有額外頻率性的棘輪聲，此屬正常機械作動情況，並無異常。
（測試方法：後輪騰空，轉動曲柄帶動後輪，變速1、2、3檔即可聽出不同之棘輪聲響）
2.花鼓在未受力情況下(未施踩踏力量)受震動時，花鼓內部會有金屬零件敲擊聲，此現象亦屬正常；
但在受力情況下，因內部機件受力後彼此契合緊密，不會晃動，於是就不會有此異音現象。
（測試方法：滑行經過不平整路面時，後花鼓可能傳出金屬敲擊聲，2、3檔時較明顯）
前述情形經向SRAM原廠確認無誤，特此公告所有喜愛BIRDY SRAM 3×8－24速的車友知悉，
請各位車友們放心繼續騎乘，盡情享受BIRDY帶給您的便利愉快的騎乘樂趣，
車子下滑的速度非常的快，越往下霧就越來越淡越薄了！
在一路旁的空曠處，忍不住的再給藍鷹Birdy Sram3X8來張特寫。
然後繼續往下，金財商店附近曲曲折折的道路出現在眼前了！
ㄟˊ！這又是怎回事？
一對夫婦車友坐在路旁，邊吃香蕉邊休息著！
打聲招呼後，對方問：還有多遠啊！
你說得是哪裡還有多遠呀？
就宇老呀！
馬克看了一下GPS：這裡海拔是800公尺左右，還要上升個700公尺左右才會到達宇老噢！
對方如釋重負的互相打氣說：700公尺的海拔高度，還好啦！應該很快就可騎到了！
馬克看了一下時間，已下午兩點四十分了，騎單車以一個小時上升海拔350公尺高度計，700公尺的海拔高度剛好兩個小時，
也就是四點四十分才能抵達宇老，便向對方說：那要多加油喔！山上太陽下山下的早，要小心點！
誰知對方竟回答說：我們到宇老之後，要下滑到玉峰，然後從北橫騎回大溪的！
馬克霎時之間，倒是替這對夫妻車友捏了把冷汗了，有沒有搞錯啊！要從宇老下玉峰村，從北橫騎回大溪，
那鐵定是三更半夜以後的事了！
今天一路從內灣上宇老碰到很多新手車友，狀況很多，包括那隊在比麟休息的車友們，之後就沒見他們上來過，
還有一對看似男女朋友的車友，半途因女車友腳抽筋而雙雙折返，
前幾天Alan的老婆(店裡的女同事)，突然對馬克說：藥師！不知是要誇你還是數落你才是！我那老公有天午休時與同事們看了你的網誌後，
便相約前幾天的週六去騎宇老，當天我下班回家後，見我老公悶不吭聲的，雙腿貼滿了酸痛藥布，還要我幫他按摩肩膀甚麼的，
嚇傻了眼！便問怎麼搞的啊！
阿就看馬克藥師的遊記，與同事們起鬨，一時興起便去騎宇老，誰知道那條路會那麼陡那麼硬啊！
有一位同事騎公路車穿卡踏，還雙腳累到抽筋來不及脫卡，連人帶車摔倒路旁哩！
再一陣急速狂飆之後，那羅村在望了。
進入內灣時，擁擠的人潮，使內灣彷彿打了強心劑般的恢復了生機。
內灣老街的人潮，正如這賽車遊藝場上的賽車穿流不息的，
馬克與藍鷹~Birdy Sram3X8歸心似箭的沒在內灣多做停留，一陣狂騎之後，回到關西台3線旁的羅馬公路入口處了，
這羅馬公路入口處的7-11，假日已成一新興的地標了~舉凡上羅馬公路或出羅馬公路的車友大半都會在此集結或休息的！
而馬克與藍鷹~Birdy Sram3X8再爬段上下緩坡，騎個12、3公里之後也要結束今日的試車行程了。
今日總海拔上升高度：1921公尺，最高點落在馬美產業道路上：1557公尺。
今日藍鷹~Birdy Sram3X8首次試騎中高海拔山路，性能感覺大略如下：
1.視覺效果~注目度真是百分百。
2.其所搭載之Sram內變器，內3外8共計24速，對平均陡度約7.5%的山路已足敷使用。
3.Birdy 系列車系採縱向折疊、無關節主車架設計，其車身剛性，相對的比其他從橫桿上關節摺疊的小摺剛性較優。
4.唯高速下坡時，頻頻剎車易引起18吋輪框產生高溫，導致內胎產生熱脹，如高壓襯帶品質不好或沒貼好，
會有爆胎的安全顧慮， 故最好下坡一段距離之後，停車休息讓輪框冷卻，或一勞永逸的再貼層品質較好的高壓襯帶，以維安全。
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