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馬克家族添新血 “御風遊隼”壯陣容
單車的運動人口這兩年來急速增加，與十年前初入門時，不可同日而語；
究其原因，異口同聲：油價高漲，轉而以單車代步，以節能減碳............，
但這應不是最大原因，想想這兩年增加的單車運動人口裡，又有幾人真的是以單車代步的？
況且一部單車售價不斐，動則上萬至好幾萬，有的比機車還貴，
而在此萬物皆漲，只有薪水不漲的歹時機裡，還賣的嚇嚇叫，甚至有錢還買不到，
這絕不是通膨陰影下的節能所能解釋的；
最大的原因應在於，政治人物的環島效應，
與單車製造業大老闆，親自操刀的單車環島，創造出無法想像的免費廣告宣傳所致，
再加上網路的無遠弗屆，單車論壇與部落格百家爭鳴，單車運動得以風起雲湧，一發不可收拾。
馬克家族這兩年也深受單車論壇的影響，不知是受益，抑或是受害，一頭栽進小摺的世界裡，難以自拔；
從去年的Brompton，然後Dahon XP，以迄今年的KHS T2.............，欸！一言難盡啊！
六月二十七日，來至鴻太科技的一篇消息：
謂“BIRDY INTEGO” 因零件供應商 SHIMANO 花鼓模具損壞( INTEGO HUB )，無法再生產，
此舉影響，除了預定出貨給“城市綠洲”的五十台晶亮白的 BIRDY INTEGO 外，將全數無法再出貨。
這則消息引起鳥迷們的關注，當然也包括馬克家族在內，隨即掛電城市綠洲詢問 INTEGO 的訂單問題，
答案是：中壢以北的連鎖店都被訂光了喔！問問看竹北店還有沒有機會吧？
詢問竹北店的答覆是：目前有十一個人排隊，如果有人放棄的話會通知你！
七月四日掛電與城市綠洲中壢店的春捲確認 T3 的訂單事宜，春捲隨口提了一句：馬克藥師 INTEGO 到貨嘍！
心想竹北店沒通知我，可能沒機會了吧！
不死心的打電話問竹北店的小鄭，小鄭休假！接電話的員工支吾其詞，不敢允諾 INTEGO 的相關事宜！
至此倒有點心灰意冷，就一切隨緣吧！
七日中午再抱著一絲希望，掛電小鄭，小鄭沉默了一下：馬克藥師車子有幫你留啦！那你什麼時候來牽車啊？
就這樣的“御風遊隼”翩翩然的飛抵馬克家，成為馬克家族的一員了。
新車入手，確實感動，確實欣喜若狂了一下下；
隨即展開命名的工作，但任憑絞盡腦汁、搜腸刮肚、抓耳橈腮，
總是在什麼小白、鷹呀、鳥呀這些菜市場名之間打轉，
八日中午從台北上課回中壢的車上，突然想起何不麻煩 Ivy 的學弟 Kenny 幫忙取個名字，
看他替他的那兩部單車取的名字還蠻脫俗的，
就這樣，晚上名字出現在短消息裡了：
想了一下取名“御風遊隼”如何?
名稱： 遊隼（Peregrine falcon）
別名： 花梨鷹
學名： Falco peregrinus
攻擊指數：90
防禦指數：85
耐寒指數：90
感官能力：視覺95；嗅覺10；聽覺90
特殊技能：在空中捕食
★生態習性： 住：棲息於山地、丘陵、荒漠、半荒漠、海岸、曠野、草原、河流、沼澤與湖泊沿岸地帶，
也在農田、耕地和村屯附近活動。
行：白天活動。飛行迅速。
休息：樹枝上或岩石上。
食：肉食性。主要以野鴨、海鷗、鳩鴿、烏鴉和雞類等中小型鳥類為食物，也捕食鼠類、野兔等。
性格：性情兇猛，單獨活動。
保護級別： 國家II級保護動物
會取名遊隼的原因有以下幾點:
1.24速的鳥車實在少之又少亦屬於保育類動物
2.這鳥車搭配藥師遊山玩水之用途,前面有個遊是再貼切過了！況且上面敘述寫到;棲息於山地、丘陵、荒漠、
半荒漠、海岸、曠野、草原、河流、沼澤與湖泊沿岸地帶，也在農田、耕地和村屯附近活動.
3.鳥車若名中有鳥或鷹字實在太俗氣，隼可代表鷹的意思既威猛又有霸氣！光看攻擊指數與防禦指數就很嚇人了！
4.Peregrine:有周遊各地的意思！連英文名都這樣形容,可以想像這隼是多麼愛悠遊各處阿!
參考資料：http://www.chiculture.net/0207/0207ani/0207ani.php?ani_code=068
很榮幸替藥師的愛車命名,以上僅供藥師參考~~
“御風遊隼”，嗯！真不錯！還真虧了Kenny 的神來一筆，
把這部 BIRDY INTEGO 形容的如此貼切、如此傳神，
嗯！我喜歡！就稱她“御風遊隼”吧！
BIRDY車體結構，配備簡介如下：
前叉避震用的是 BIRDY 專用摺疊式避震前叉，輪胎為18吋輪胎。
BIRDY 之所以被稱為鳥車，除了 BIRD 的字義 之外，摺疊避震前插，造型似鳥嘴，應是最大主因。
避震前叉打上代理商的網址，也是車界少見。
右把手處之外變八速變速把，
左把手處之內變三速變速把，兩者皆為Shimano Tourney Revoshift 旋轉式變速把 SL-RS41 w/ 鐵弗龍塗層變速線
，握把之手感尚屬舒適。
車手之摺疊式立管，可上下伸縮調整高度，
黑色彈簧即前輪之避震彈簧。
後變速器，上為內變，下為外變變速器。
後輪之花鼓為三速內變花鼓，飛輪之齒數介於11~30之間。
紅色之塑膠墊環為BIRDY專用之 PU 避震。
大盤是Birdy 專用陽極處理之鋁合金 56T 170mm
煞車線與變速線行走車架管路之間。
座桿也經陽極處理，不易刮傷，即便刮傷以 WD40 擦拭便可恢復。
好了現在來看看這 BIRDY 之所以不是馬克家族第一部小摺的原因~繁瑣的摺疊限制與過程：
1.摺疊時需將鏈條調至八速，(聽說型號不同，甚至每部鳥車所調的檔數不一，沒調對的話，
摺疊時很容易落鏈，也會刮傷車體)
2.右側踏板調至車架三角中空處，(這個規定沒問小鄭，如沒照此規定不知是不是也會刮傷車體？)
3.撥開後避震器旁的插鞘，
4.然後將車體往上提起，後輪便會往前摺疊(這點與Brompton相似)
5.但此時要特別注意這一點，後輪輪胎必須緊貼車體之橫桿，
否則座桿無法放下。
6.按下前避震彈簧上方之扣環，
7.前輪隨即鬆落
8.右手握橫桿提起車體，左手將鬆脫的前輪順勢往後摺起，
摺疊後的橫桿保持如一，不像其他摺疊車須從橫感處對摺，
這也是 BIRDY 宣稱車體較他牌摺疊車堅固而引以自豪之處。
9.再將把手立管摺下即完成浩大的摺疊工程(說浩大並不誇張噢！不熟手的關係摺疊完成時已大汗淋漓)
摺疊完成後之後側圖
上側圖
前側圖，
整體而言，平整度不如BROMPTON，但較KHS及DAHON為優，
但摺疊過程的順暢度就令人不敢恭維了。
摺疊後的尺寸：長72cm x 寬39cm x 高60cm，大於BROMPTON，小於KHS.DAHON。
摺疊後這個角度看似較平整一點。
展開時照摺疊時的反方向操作即可，
1.將把手立管豎起，提起車體，前輪即往前伸展，
聽到卡喳聲響，前避震彈簧即已入鞘。
2.立起座桿
3.提起車體，後輪往後伸展，卡住後避震器旁的插鞘，
車體即展開完成。
加了內變器的關係，全車重量約12公斤。
欲知更詳細資料可上官方網站查詢：http://www.hometec.com.tw/
試騎社區之間的道路上，避震系統果然具避震效果，
比起 BROMPTON 及 T2 ，那是沒話說的，
而 DAHON 的 XP 雖說也配備著前避震花鼓與後避震器，避震效果卻無法與 BIRDY 相比擬。
BIRDY 不論內變三速與外變八速之變把，檔位精準且靈活，
也同樣是內變三速、外變八速的 DAHON XP 所跟不上的。
行進間的踏板踩踏與 BROPTON 同樣的沉穩，
但鋁合金車身輕則輕矣！又不若 BROMPTON 鉬鉻鋼車身之堅固而略顯空洞了。
短暫試騎之後，還算滿意！
美彌子小試一下，也覺車感不錯！
車把寬度適中，坐墊與車把之間的距離可調至適合她騎乘的距離，
而 DAHON XP 則調至最近距離仍不適合身材嬌小的她騎乘。
黎明時分，東昇的旭日，把車影拉的長長的，
彷彿“御風遊隼”即將展翅高飛。
巷道之間，花朵鋪陳滿地，恰似風光的迎接“御風遊隼”飛進馬克家族。
七月十二日，“御風遊隼”前往石管局，迎接遠從台北南下的三十幾位貴客(車友)。
由於到的早了，便也逛逛石管局內的美式庭園宿舍。
家家矮木圍籬，
戶戶大樹參天。
人車稀少的環境中，更意顯生活中的愜意。
整體而言，BIRDY INTEGO 於車體結構及性能上無可挑剔，尤其造型可愛、討喜，
一直深受車迷們所喜愛，
然為何不是馬克家族的第一部摺疊車呢？
我想還是那摺疊的不便利性使然吧！
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