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在不知所措，何去何從的路口，徬徨了一下下之後，
馬克走向一旁的住戶，尋求指點迷津：
去草嶺喔！從左邊去啦！右邊那邊的隧道蹋陷了，走左邊比較安全，也比較好騎啦！
馬克當機立斷，聽從在地人的指示，朝左而去，
也幸好聽當地人的指示，也幸好是隧道蹋陷了，使得馬克免掉了一大截的爬坡路段的折磨，
十三分鐘後，抵草嶺風景區！
匆匆拍個照後，不往形象商圈(下)騎，
反往上騎去。
只因這草嶺兩年前，曾從斗六方向開車來過，
當時雖也行色匆匆，但覺所謂的形象商圈，也是沒甚麼看頭的。
續往上，是了前面的路標指示著：斗六、竹山右轉，
今晚在集集過夜，先騎到竹山再說吧！
右轉之後，右邊一片翠綠，即草嶺921震災紀念公園，
公園內建一紀念涼亭，並立碑敘述921震災發生、重建過程，
馬克詳讀之後，感慨萬千，靜默哀思之餘，不自覺的為在災難中的往生者，掬下一把傷心之淚，
也為協助重建之各界，肅然起敬。
續前行，經草嶺旅遊服務中心，
中心旁隔座停車場，有一飯店，名已忘，
再上，
路徑仍是微幅攀升，
路旁下探剛剛未進入的草嶺形象商圈。
再緩騎過一迴旋彎，
五分鐘後，見一路標指示：石壁右轉，斗六左轉，
這石壁應就是石壁風景區了，以擁有全國最大的岩壁著稱，四處杉林、竹林遮蔽，清涼自在其中，
然位居海拔大約一千兩百公尺之高，想上去嗎？
算了吧！不見路面已往下傾了嗎？
還上去幹嘛！別自找苦吃了！
滑下，不稍一分鐘，又見里程指示，樟湖13公里，斗六35公里，
這樟湖應就是96年與王董區的店經理們古坑華山行時，馬克獨自晨騎，經過之處了，
然此標誌怎未提往竹山的里程數？倒讓馬克心裡發毛，該不會騎錯路了吧！
三分鐘後過草嶺隧道，
過得隧道後，路況與景色丕變，
而這與隧道另一端迥異的路況與景色，也未免太糟了吧！
而且不僅僅是糟而已，簡直是糟到離譜！糟到不知該怎形容的地步了！
處處的落石、
處處的坍塌、
處處的斷垣殘壁，令人怵目驚心，到了極點，
記得兩年前開車上來草嶺時，未見此情景的呀！想必應是受颱風或豪雨之肆虐的吧！
然追究元凶，又不脫離濫墾濫建(植)，破壞水土之範疇了。
緩慢的，小心翼翼的騎下，
還好不是雨後也沒下雨，否則這 一路況泥濘起來，還真不知該怎騎的呢！
可能連下來牽車都會滑倒的吧！
此乃上圖過彎之角度。
崩塌掉落的巨石，被整理堆積在路旁，想當初從高處墜落之時，必然相當的令人驚悚吧！
噓.........！終於脫離危險路段了。(回頭再望一眼，落石堆積之處)
最艱困危險的路段既已過去，
繼之而來的則是如圖中所出現的平坦、
順遂、
與下滑的下坡路段。
馬克一路懷著苦盡甘來的心情，
一會兒過彎，
一會兒隨心所欲的衝刺而下。
衝刺滑下之際，卻一不小心瞄到對向車道旁，可以遠眺到的，此一令馬克情緒激昂、振奮的景色~
哇！太棒了！雙迴旋(髮夾)彎ㄝ！
待會滑下經過之時，該會是何等的拉風與愜意的吧！
待鏡頭再把雙迴旋彎分別拉近；
瞧瞧！那彎曲美妙的弧形，雖是人定勝天的傑作，卻也彷彿天成，真是令人激賞啊！
其迴旋的圓弧，完美近乎真實的髮夾而毫無二致，
難怪會被形容成髮夾彎了，真是讚！讚！讚！
好！接下來，讓馬克好好的帶領各位走一遭，過過過雙髮夾彎的乾癮吧！
好！要開始了，首先坐好，握好手把喔！把速度放慢，第一個彎來了噢！
然後車身向內(左)側稍稍傾斜，左膝蓋往外往上屈起，右腳打直並頂住踏板。
咻......！第一個彎過去了，爽吼！
接下來是要過第二個彎前的緩下坡，車速仍不宜過快，仍要輕按剎車喔！
噢！第二個彎來了！這個彎更曲更斜，要更加小心才可以喔！
而且要注意！此彎與前一彎方向相反，車身傾斜的角度與左右腳的彎曲打直，踏板的上下，也要相反噢！
不錯！第二個彎也完美滑過了！
哇！來了又來了，第三個髮夾彎又接近了，這個彎更不得了了，來的又急又快的，小心啊！
哇！又過了，真是太棒了！
來繼續！
嗯！這個彎平緩多了，相對的安全性也高些，不過還是急不得噢！
再滑下緩坡！
嗯！這應該是最後一個髮夾彎了，但仍須小心應對，不可鬆懈噢！
Ye！連續過彎，圓滿成功！
甚麼！你說甚麼？大聲一點......！甚麼不過癮喔！
沒了啦！已經下降到海拔300公尺左右，沒髮夾彎可過了啦！
下次吼！馬克下次有機會騎山路時，再來吼！
單車下滑的速度確實很快，不知不覺之間竟滑至竹山瑞草橋畔公園處了，
雖不知瑞草為何處，但看竹山兩字，想必已身在竹山鎮內，是錯不了的了！
跨過瑞草橋而去，流水不多，清水溪一邊低矮的峭壁，一邊河床上被利用種植了一些作物。
再往前，竹山市區直行，精神為之一振，才中午十二點五分而已ㄝ！
今天的行程不覺得太快點了嗎？
149乙仍沿清水溪而行，而清水溪沿岸景色也不單調的富有變化。
馬克在南投、嘉義、雲林山區單車旅遊時，常見此一非法、危險之行徑；
貨車上一整車的採茶女，老的、年輕的都有，因採茶論斤不論工，非得逐茶園而作息~此地採完換他地；
而茶園大都在山坡地的產業道路之間，因此一危險違法的交通工具，便因蘊而生了，
但也不能因此佯裝不見而就地合法呀！否則出了事時，再追究責任，為時晚矣！
149乙繼續前進，接上149縣道仍是往前，
雖說在瑞草公園時，已確定進入竹山鎮境內，也確實令馬克振奮了一下下，
但這進入竹山市區的149乙+149縣道，也是夠長的噢！
而149乙+149縣道也是首次嚐試，且對竹山也沒啥印象，只能一路埋首苦騎，
一點十分，終於進入竹山市區了，
約略的逛了一下市區，順便找吃的去，
那竹山有甚麼出了名的小吃呢？
好像好像有聽說過甚麼竹山肉圓之類，那就找肉圓去吧！(其實各地都有賣肉圓的，而且也都說是出名的)
輾轉問了幾個路人之後，馬克找到了這家位於客運旁的小吃店，
進得店內，二話不說便點了肉圓、筒仔米糕與豆腐湯，
ㄟˊ！這店家竟是將肉圓與筒仔米糕同置一碗內的ㄝ！(記憶中96年環島，里港的碗粿與肉粽也是裝在一起的)
米糕如果與清水的阿財米糕比較的話給七十分，肉圓與沙鹿的阿青肉圓相比給七十五分，
但這豆腐湯就不同凡響的，湯頭清淡鮮甜，豆腐則宛如豆花般的香嫩滑口，
馬克一口氣就喝了兩碗，好吃可見一般。
湯足飯飽之後，一刻不停留的找往集集的路去，
原本的規劃路線是沿台三線過汪埔橋，右轉進入151縣道，行至初鄉附近再轉131縣道，然後瑞田、
集鹿大橋到集集；
然在台三線上看到151縣道往鹿谷的指標，頗有懷疑而不敢右轉而入，
一路北上見台三丙可到集集的指標，便放心右轉而入。
未走151縣道改走台三丙，其實也很不錯，路況良好，沿路景點也不少的，
挪！這棟穀倉就是了，據農會告示此榖倉是頗具歲月的噢！
再來就這香火鼎盛的紫南宮了，
ㄟˋ！今天非假日ㄝ，香客就那麼多，那假日還得了！鐵定水泄不通的！
這紫南宮馬克原本不知來由，12月份到高雄拜訪美彌子大哥時，但見廳堂上供俸開運金雞，始略知一二，
欸！信仰這事兒，說來也奇妙，世上的信眾們皆是求平安求發財來的，至於神與人相互之間的思維如何？
就不由旁人置評，心誠則靈，歡喜就好！
與Progressive自拍之後，跨騎而去。
未久穿過集集攔河堰南岸引道，應算已抵今晚過夜的集集鎮了。
續往集集市區前進，一整排雄偉壯觀的洪門閘出現前方不遠處，
騎近，不免得又要與Progressive、洪門閘來張自拍。
這集集攔河堰的攔河堰水道口(洪門閘)共設有十八道排洪閘門、四道排沙閘門及魚道一座，
蓄水量約944萬立方公尺，可提供雲林離島工業區用水，下游農業用水及公共用水，功能卓著。
相關詳情可上集集鎮公所全球資訊網查詢：
http://www.chi-chi.gov.tw/blog/post/31/230
騎過水道口後，再過林尾橋，
又一煥然一新之景色，黃澄澄、結實累累，還未收割的稻作，
加上另一側小溪岸邊的倒影，恍如置身圖畫之中。
沿河岸之自行車道，騎至路底，
可接上民生路，就是著名的綠色隧道了，
右轉直行朝市區騎，
隨便都找得到這集集火車站的，
集集火車站原為發展觀光的集集鎮最著名的地標，尤其鐵路集集線每年為集集鎮帶來數十萬人潮，
可無情的921大地震把舊火車站給震的傾斜了，使得往昔人潮如織的火車站頓程廢墟，
所幸重建工作隨即如火如荼展開，90年1月21日一座依照原型重建的集集火車站，重新站起來了，
也為集集的觀光產業再賦予新生命。
假日時集集就只遊人如織、車水馬龍、水泄不通等成語可形容，大都是來騎綠色隧道的，
因此腳踏車，電動車、機車出租業非常的蓬勃，這三輪車倒是時隔兩三年後，馬克再度光臨集集之首見。
隨後來到明新書院，
這明新書院，幾次來集集，未曾進入參訪，
今因環島第11天過夜借住Kelly藥師家，而Kelly家就在明新書院正對面，
且Kelly尚未下班，就先過來逛逛了。
明新書院為一三級古蹟，921地震時亦遭摧毀，現今所見為經修復過後的明新書院，
與永昌國小毗鄰，一說是光復初期將廟地化為永昌國小用地的。
明新書院修建誌。
明新書院建於光緒八年(1882年)為清代南投縣內四大書院之一，主祀文昌帝君，制字先師，紫陽夫子等聖賢，
現為集集每年祭孔之所。
臨離開書院時，特請剛到訪的遊客為馬克留影。
今日總爬升高度：840公尺，最高點落在169縣道上梅山鄉與竹崎鄉的鄉界處。
綜觀今日之行程，真可謂如標題“行雲流水，輕鬆愉快的一天”，
一早出發時，雖從奮起湖，即攀升200多公尺的山路，但之後就一路的從海拔1600多公尺左右，下降至500多公尺才止住，
而這1100公尺左右的落差，竟有約20公里之遠的路呢！所以以行雲流水來形容，真是一點也不為過的ㄝ！
再之後雖要再上草嶺，但那區區約350公尺左右的山頭，已是算不了甚麼了，
更何況今日之總里程數才83公里左右，才下午三點半左右就抵集集了ㄝ！
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