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回到147縣道後，路面繼續之前的往下滑去，
在剛進入147縣道之時，馬克曾看到歡迎光臨鹿寮坑幾個大字，一度還在猜想鹿寮坑的意義何在？
可一路過來見過不少養鹿場，散居147兩旁，事實上整條147真就是名符其實的鹿寮坑，
而這家位於路旁，且雞鹿同時圈養在一起的養鹿場卻是僅見。
很快的進入北山坑了，
也很容易的，接上台14線，往草屯方向騎去。
在快進坑山隧道前，馬克突然想起，
這台14線，馬克幾次開車到埔里，從中二高下草屯交流道後，走的就是這台14線的。
再看看這隧道口對側的147縣道起點，
96年馬克與王董區的店經理到清境渡假時，就是在這過橋後的一家餐廳午餐的。
過坑山隧道後再過育樂隧道，
沿途一路的尋覓柑林隧道，只因地圖上顯示著136縣道的入口，就在柑林隧道過後的不遠處。
來了！來了！
看到柑林隧道了！
過得柑林隧道後，
ㄟˊ這往太平的136縣道前行右轉的路標，也依約出現了ㄝ！
這台14線真是了得！路標一清二楚的，對用路人而言，助益匪淺喔！
正午十二點二十分，是午餐時間了，
隨意的穿進一條小巷，發現這家看似傳統風味的飲食部，便進入坐下，
點了蚵仔麵，滷味及啤酒一瓶，吃將起來！
嗯！不錯吃！蠻對味的！有機會再經過的話，值得再吃上一吃的！
餐畢向店家再次確認136縣道的方向，引來一片的嘩然，老闆以台語回了馬克：
吓！136縣道！你騎卡踏車噢！
爬不上去的啦！我騎機車，差點都騎不上去了！騎卡踏車，沒法度啦！
欸！又是一個嚴重打擊馬克信心與士氣的傢伙！
不要緊啦！我騎看埋呀！騎不上去的話！大不了下來用推的囉！馬克苦笑的也以台語回了店家。
隨後不假休息的朝136縣道騎來。
過得乾峰橋後，隨即面臨一個大大的迴旋彎。
緩騎而上；
距太平九公里的路標出現了，只九公里就可到太平，也還好嘛！
不過可別高興得太早喔！這九公里應是指到太平市市界的吧！至於進入太平市市區，應還有段距離的！
路面令人舉步維艱的緩步推升而上，
幸好今天非假日，少了擾人的車潮，
也幸好天空陰陰的，少了襲人的熱浪，
讓馬克減少了除了爬坡之外的額外負擔了。
記憶裡，眼前的這段路，應是136縣道從國姓鄉這頭上來最陡的路段了；
然陡歸陡，也只能把檔數放低，然後咬緊牙關，別無他途的緩慢踩踏而上，
至多就是苦撐著，等待路況是否有新的變化了。
續往上，八分鐘後，再見太平一公里之標示；
似乎轉機要出現了。
再過三分鐘，即將從南投縣的國姓鄉進入台中縣的太平市了，
據馬克長年長距離單車出遊的經驗，一般山區道路的最高點，大約都在鄉鎮縣市的交界處，
比如：南橫的最高點~埡口，大關山隧道以東屬台東縣海端鄉，以西屬高雄縣的桃源鄉；
新中橫的最高點塔塔加即位於南投縣信義鄉與嘉義縣阿里山鄉交界處附近；
南迴公路的最高點~壽卡是台東縣達仁鄉與屏東獅子鄉的交界；
欸！扯得太遠了，回歸主題，
瞧這136縣道前方路面，下墜消失的情形，這南投與台中兩縣之交界處，應也是136縣道之最高點了。
(此處海拔667公尺，136縣道入口處海拔264公尺，上升403公尺，兩處距離8公里，坡度為5%)
過交界處後，果如預期的往下傾斜了，而且還是險降坡噢！
不過這下坡路段，瞬息之間，不到一公里吧！曳然而止，
又開始上坡。
還好！這次只爬了1.7公里，海拔上升80公尺，
在海拔707公尺處，就從此展開一段較長距離，斜度較斜的長下坡行程了。
下坡的局勢既已形成，心情的輕鬆與快慰，那是免不了的！
尤其是當這優美的道路弧線出現時，那令人血脈賁張與Hight到極點的心緒，更是筆墨難以形容的；
話雖如此，過彎路段仍須穩住，切勿得意忘了形了。
(此圖為上圖過彎之正面)
ㄟˊ！機車拖救專線！這甚麼意思？
在上圖過彎處之護欄上發現了這噴漆(下面幾個過彎之處也有)，
馬克曾利用過信用卡公司提供的汽車免費道路救援服務，機車須要救援倒是首次看到的ㄝ！
莫非莫非松興飲食店的老闆所言的：136縣道陡到機車差點都騎不上去“喜金ㄟ”！
路面持續的往下、
往下。
快速下滑的過程，把從國姓鄉上來時的沉悶與疲憊一掃而空，
也不知“人是善忘的動物”這句話是真的還是假的？抑或是“痛過就忘了”的應證，
在馬克騎程的經驗裡，十之八九總是覺得如果從每次下坡路段反方向騎上來的話，
應該是比剛剛騎上來的路段還累的，只不知眾車友們是否也有同樣的感覺？
咦！有車友從太平方向騎上來了！
對吼！為了驗證馬克的上述想法是否正確？怎沒想到應該請這位車友停下來，請教一下才對吼！
下坡路段仍未停歇的往下直衝而去。
往下的過程陸陸續續的看到不少車友從太平方向上來，
看來這136縣道，應該也是大台中地區的熱門路線噢！
下滑的坡度，終於緩下來了，136縣道續前行然後左轉，
中100鄉道直行後右轉，中100鄉道也可接中99鄉道到新社去，然已近三點了，冬日晝短夜長的，
為安全計，還是按計畫走136轉129到新社去，才是上策。
ㄟˊ！過長龍橋時，碰到更多的車友了ㄝ！
雖互不相識，也都點頭招呼而過，畢竟都是同好，都是車友。
過長龍橋後，左後轉往台中方向騎去，
隨即過一隧道，
過隧道後，再回頭看長龍橋及隧道口。
繼續往前，離市區越來越近了。
進入太平市區後，見一位媽媽單車後座載著小妹妹的溫馨的畫面，
後輪的兩側怕小妹妹的腳被輪子的鋼絲捲到，還用了紙板隔著。
136與129縣道續往前直行，
129與136縣道從一江橋起共線，
但兩縣道過橋後不久，即分道揚鑣，136直行往台中去，129則右轉往大坑、新社。
馬克今晚預計在東勢、卓蘭過夜，選擇了129縣道到新社後再轉往東勢，
今天的行程，從147縣道起，然後136縣道以及現在的129縣道，都是先上坡再下坡，
等於是要越過三個山頭，就對了，
噢！不！如加上加碼的地震震爆點，應該是四個山頭才對！
129縣道經過國軍台中總醫院、中台醫護學院、東山樂園，一路都是上坡，
雖然沒136縣道來的陡，但對馬克今天歷經147、地震原爆點、136等行程之後，也是夠受的了！
這畫面是剛爬上一段陡坡後，往後回拍的，路的盡頭，一部機車才剛冒出頭，可以想像坡度之陡。
繼續的埋首蜿蜒於129縣道上，偶一回頭下望剛剛騎過之路，不知不覺得竟也上升不少高度了！
再上，經這大迴旋彎時，幾已精疲力竭，快踩不動了。
然129縣道的上坡路段結束了嗎？因為沒走過，所以莫宰羊！
至少先往前上了前面的髮夾彎再說吧！
看到歡迎光臨新社鄉的看板了，想必這兒就是中興嶺吧！
中興嶺這地方還蠻熱鬧的，騎至7-11處順著指標左轉，
哇！路的右側一面看板上密密麻麻的指示，亂令人眼花撩亂的，
但見左上角寫著東勢兩個字，然後見箭頭朝左，隨即往前方騎去。
(此處確為中興嶺，為129縣道之最高點，今日里程95公里處，海拔497公尺，
從136縣道下來，最低點為里程數80公里處的海拔126公尺，平均坡度為2.8%左右，照理說坡度不大，
但為何快到中興嶺時會精疲力竭呢？蓋快到中興嶺時的前3.5公里，海拔從293公尺竄升至497公尺，
換算坡度有5.8%之故也！)
已經五點零五分了，天色應該很快就會暗下來了，
幸好路已開始往下。
一陣衝刺之後，要跨過東勢大橋了，
到東勢時，剛好五點半，天色果然已全黑，站在東勢的街頭掛電到卓蘭的金葉山莊問房價，
討價還價之後，決定摸黑到金葉去過夜。
六點十分抵卓蘭，先用餐。
餐畢，再騎往卓蘭鎮郊的金葉山莊，已六點五十分，
累了一天，早點休息吧！明天就回家嘍！
今日總爬升高度：2112公尺，最高點798公尺，落在九份二山的地震原爆點處，
綜觀下圖之高度表，今天的行程真可謂翻山越嶺噢！總計翻過四個半的山頭才完成。
九份二山的傾斜屋與地震原爆點，雖為臨時加碼之行程，累是累矣！
但一趟上下還是頗值得的，畢竟如不是這趟環島行程，說不定這輩子都不會上去的說！
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