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十一月十七日
環島第三天：蘇澳→花蓮
老天爺保佑 蘇花沒下雨
長期的單車出遊，在外最怕的就是下雨天了；
馬克歷經昨天的雨勢洗禮之後，睡前一再祈禱老天爺幫幫忙，在今天的蘇花行程裡，行行好千萬可別再下雨了，
因為過於害怕下雨的關係，半夜兩次驚醒，緊張的特地起床往窗外望，
在昏暗的巷弄裡，黯淡的街燈下，雖然看不清有沒有下雨，但見地面沒濕，也沒有淅瀝淅瀝的下雨聲，
才又放心的躺下，及至鬧鈴叫醒。
今日行程：蘇澳→東澳→粉鳥林漁港→南澳→漢本→和平→崇德→新城→七星潭→花蓮
總里程數：110公里
起床之後，匆匆盥洗完畢，這次出遠門，除了鈣片、綜合維他命之外，
還特別帶了十幾包的高纖青汁，以補三餐蔬果之不足；
準備就緒，出得旅館後，突見另有兩部單車也停在旅館外，莫非也是要同上蘇花往花蓮去的？
上前打聲招呼，果真是從高雄出發，首次環島，今天要騎往花蓮的兩位昆仲，
原本想說不錯！今天可有伴同行了，誰知該兩位車友一溜煙的，便也不見人影了！
那也沒關係！馬克今天就還是'一人獨上蘇花吧！
有開車或單車經過蘇花的人都知道，這條叫蘇花公路的台9線，
從蘇澳這端一開始就是蜿蜒往上爬升的，
特意的跨過左側車道往海的方向望去，可以看到通往蘇澳港的道路與港口的建物逐漸的變細與變小。
幾百公尺以後，蘇花一分為二，右側仍屬蘇花往花蓮，左側則往下通往蘇澳港。
路面持續的往上攀升，整個的蘇澳港盡入眼簾，(這應屬軍事港)
而通往港口的路更細，港口的建築物也變得宛如火柴盒般大小了。
蘇花公路馬克總計開車走過五次，
單車環島經過，連此趟共計四次，
路況一樣，砂石車依舊忙碌的橫衝直撞，並不因此而覺得無趣又厭煩，
反而每次經過總感十足的驚險與刺激，總也會發現以往呼嘯而過，錯過了的新風貌。
路還是未止息的往上竄，仍然大膽的跨過車道，到海的這邊取景，這應是蘇澳商港與漁港了，
記憶裡，去年過蘇花時，沒印象有這幢建築的，靠近一看，是甚麼港口貨物進出檢查哨之類的。
從上圖臨海處再往下探，港口更趨渺小了。
話說馬克之前單車走過蘇花的前三次，
第一次是94年年初的個人逆時針單車環島，
當時懵懵懂懂，不知天高地厚的就從新城方向往蘇花騎上，
天氣也跟今天相似，前一天晚上花蓮才下過一陣大雨，
所不同的是那時的砂石車比較少，大小車輛往來沒今天那麼的頻繁，
單車熱潮也沒這兩年來的瘋行，整個的環島過程，沒碰上同樣要環島的車友，
更遑論在這危機處處的蘇花公路上了，
但去年與王董、小楊一起環島，過蘇花時就不同了，
碰到往來於蘇花公路上的車友，竟超過二十多人以上ㄝ！
回想當年也忒憨膽的，當年尚屬肉腳級的馬克，完全不知蘇花公路上，有和平、南澳、東澳三個分別為海拔
250、300、375公尺的高點的，
結果呢！和平的250公尺、南澳的300公尺，勉強騎過了，東澳的375公尺可就要下來推車了！
說蘇花公路是東西交通運輸的命脈，一點也不為過，
尤其在蔣經國未推出十大建設，北迴鐵路尚未開通之前，人與貨物的運輸，全靠蘇花公路仍單線通車的那個年代，
那時馬克還是高中生，班上有位從花蓮過來西部求學的同學，聽他的轉述，回一次花蓮，光搭車就要兩天，
這在現在聽起來簡直是不可思議的，
據其轉述，因學校在中部，當時的火車還沒電氣化，班次也不若現在的密集，
他從早上出發搭車到蘇澳時已下午了，必須在蘇澳的旅館過夜，隔天再搭公路局的班車回花蓮，
而單向通車的蘇花公路，道路狹窄，危險的程度比之現在簡直天壤之別，
加上彼時只日間行車，且車輛均需在各管制站依管制規定放行，所以他大概也只有寒暑假之時，才可回一趟花蓮的。
這路旁的廟宇，其內供奉的是開路先鋒爺，以往經過時，也總是過而不入的，今天特地的進入參拜了，
，除感謝開路先鋒爺開發蘇花公路的功勞外，也祈求保佑馬克及所有用路人，這趟蘇花之行一路平安、順遂。
蘇花公路一路朝東澳，向著有如象鼻的烏石鼻與粉鳥林漁港方向延伸，
經過緊接著一連串的盤旋與向上曲折之後，
最高點375公尺似乎已過，路面已有向下俯衝之勢，
便也開始順勢滑去。
及至快進入東澳時，一道彎如新月般的粉鳥林海灘，及突出海岸如象鼻的烏石鼻，更讓人驚豔了。
平靜一如鏡面的海面，兩艘魚船與後面的一片竹筏，正合作進行著拖網補魚的作業。
即將進入東澳市區了。
這次的蘇花之行，特別安排了造訪粉鳥林漁港的行程，不為什麼！只因多次走過蘇花，
常常由高處遠遠的，看見下方一個小小的漁港，好奇吧！就這樣而已；
進入市區之後，就特別注意東澳派出所在那兒，找著之後，正對面的小路彎進就是了。
進入小路之後，直走到底，右轉過粉鳥林橋後，
便是海邊了。
然後沿著濱臨海邊的水泥路，一路的騎過去。
約莫有兩公里之遙，一路全無人車經過，但聞海浪拍岸席捲沙石之聲，
一個人的單騎旅程，驚恐慌亂莫甚於此。
終於粉鳥林漁港，出現在一箭之遙的前方了。
入口處的石碑上立了兩隻鴿子(閩南話“粉鳥仔”)，且雕刻著“歡迎光臨粉鳥林漁港”八個斗大的字。
粉鳥林漁港其實與西部一般的漁港沒甚麼兩樣，卻多了一份安靜與悠閒，而港內的海水則清澈的深遂。
在碼頭對向的出海口處，十來位不顧禁釣令的釣客，悠閒的垂釣著。
匆忙逛過粉鳥林漁港後，心願已了，臨別之際，特地的將Progressive 20-CP靠近碼頭邊，與漁船來張合影。
回程過粉鳥林橋時，再繞進一旁的社區看看，社區裡杳無人蹤，荒涼且單調的可以，
居民養殖的水產較為特殊，不是魚類而是俗稱小鮑魚的九孔。
因為還有七、八十公里的路要趕，東澳實不宜久停，
繼續南下，路邊的標誌顯示距南澳10公哩，雖不遠但必須越過一個海拔約300公尺的山頭。
過東澳之後的蘇花公路，隨著山勢再度攀升，
回望剛剛才騎過的粉鳥林橋，就好像大地被動手術之後的一道縫合線似的。
蘇花公路再繼續往上，道路兩旁的景觀與蘇澳到東澳段稍有不同，路樹變得茂密與蒼翠多了。
再次跨過對向車道，下探剛剛造訪的粉鳥林漁港，漁港變渺小了，
如看不清楚，把鏡頭拉近一點，
可以看得出，從烏石鼻一路延伸過來至漁港背後的山頭，就是漁港最佳的天然屏障。
路仍一路不停歇的往上流竄，
換一個角度，依依不捨的再往下看粉鳥林漁港一眼。
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