99年夫唱婦隨分段環島 Part II之龍潭到高雄(Day1~1)－馬克藥師的單車生活

分段環島Part II 首日美彌子首嚐單日破百

分段環島Part I匆匆已過一個月，抓住梅雨季還沒來臨的前夕，趕緊規劃個空檔，來完成Part II高雄到龍潭的行程，
然規劃歸規劃，四月份雖非梅雨季，卻也是陰晴不定的春雨季，
當行程排定後，看看氣象的預報，一週後北部地區天氣將轉為不穩定，
那這段高雄到龍潭的行程，改為從龍潭到高雄，以避開回程時北部地區的陰雨又何妨？

今日行程：龍潭→新埔→竹北→新竹市→香山→頭份→談文→後龍→通霄→苑裡
總里程數：105公里

龍潭往南走有很多種走法，可以直接走台3線到峨嵋、三灣附近，走124縣道到頭份後，接上台1線去，
也可直接走桃73鄉道到埔心，接台1線然後南下，這兩條路線，前者台3線雖車少、景美，但起起伏伏，美彌子可能會吃不消，
後者雖較平緩，但車多、空氣差，且里程數也會增加很多！
因此馬克決定走龍潭的凌雲國中處，右轉上竹桃20鄉道，然後直下新埔在竹北接上台1線，
雖然竹桃20鄉道一開始是一段海拔上升約70公尺的陡坡(坡度約3%)，
但上至華映處，就開始一路直下新埔、竹北了，相信美彌子應該是能接受的。

今天仍照往例一大早就出門的，
離開家門後約2.5公里，便面臨桃竹20鄉道的上坡了，而這正是美彌子正在堅持的桃竹20鄉道最後一段上坡路段了，

然後正如馬克所述的，經華映附近後，便開始往下滑行了！

20鄉道沿路的稻作，經一夜露水的均霑之後，更顯得清新與翠綠。

在快進入新埔市區時，路面有剛剛下過雨的痕跡，倒是讓馬克心驚膽跳一下下了！
不會吧！氣象預報今天是晴天的耶！別再搞誤報了好不好！

進入市區時，剛好七點左右，新埔國中的學生們，正在校門口的早餐店買早餐，等綠燈進校門。

過新埔後，再匆匆而過竹北市，竹北往新竹的台1 線，正值上班時間，車多、紊亂，空氣又糟的，
真是一場夢魘！
堵車堵了半個多小時之後，上頭前溪橋，

然後下頭前溪橋，走屬新竹市外環道的經國路左轉中正路、水田街、北門街、中山路，

來到城隍廟了，
馬克的出生地是新竹市，小時住在離城隍廟不遠處的大同路，很羨慕三叔偶而在晚上帶著三嬸、堂妹逛城隍廟，
即至從台北搬下龍潭之後的每年農曆正月初，會帶媽媽來拜拜，順也幫小孩求功名之類的，
以及前幾年工作到新竹巡店，才常來城隍廟的，但總感城隍廟除了假日之外，已沒馬克小時候的熱鬧了！

才八點左右而已，城隍廟廣場前的小吃攤，開始營業的屈指可數，
圖中右邊的這家翁記魯肉飯則是家傳奇的店，營業時間從凌晨四點多開始，說是到中午結束的，
卻常常是早上八點多賣完就收攤了，雖是家聲名遠播的小吃店，可美彌子向來對米食興趣缺缺，加以翁記也要收攤了，
所以便視而不見的吃對面的蔡記肉圓去。

肉圓是美彌子的最愛，走到哪吃到哪！雖也曾踩過不少的地雷，但對各地的肉圓仍然打死不退的勇於嚐試下去！
呵呵！唉喲不妙！美彌子今天又踩到地雷了！
城隍廟這裡賣肉圓的攤位無數，相互惡性競爭、偷工減料之下，品質大幅下降不說，還惡搞、瞎搞的哩！
美彌子今天是蔡記肉圓的第一位顧客，可能是油鍋未熱所致，急著端上桌的肉圓，竟然是外皮熱而內餡冷的耶！
大清早興沖沖的趕到城隍廟吃小吃，竟得此待遇，真是可惡之至！點名做個記號吧！這蔡記肉圓永不“錄用”了！

還好馬克一向對肉圓沒特別偏好，美彌子吃蔡記肉圓時，馬克走至每到城隍廟必吃的阿城號，吃魷魚羹與乾麵去！

阿城號的乾麵與乾米粉普普，與他處的口味差不了多少，
但魷魚羹、什錦湯就有獨到之處了，不過仍有小小的瑕疵，其實這瑕疵很多生意好的小吃攤都會犯的；
當用餐或假日生意好，顧客蜂擁而至，一位難求之時，為求顧客吃得快，好空下座位應付後面久候的顧客，
店家常會刻意的將湯頭煮得不那麼燙(當然也有可能是來不及加熱的)，殊不知有些料理是非得燙才夠味的啊！

美彌子誤踩蔡記肉圓的地雷後，滿腹牢騷的也走向阿城號這邊來了！
馬克安慰安慰美彌子之後，問：要不要也來碗魷魚羹？

ㄟˊ！阿城號的魷魚羹還不錯！，讓美彌子在蔡記肉圓吃憋的鬱悶化為喜悅了！

在城隍廟耽擱20分鐘後，接上台1線朝南走，
經香山時，眼角瞄到左邊一小路，路底有一古老、質樸的小車站~香山車站，
交待美彌子繼續直行，待會再追上她後，便單獨的騎往香山車站來了！

這圖應是接上圖左邊來看的，站房屋頂上覆蓋著的日式黑瓦，與現一般日據時代遺留下來的日本宿舍沒甚麼兩樣，
但也看到屋角前簷的瓦片，已有少許翻翘變形的跡象了！

從車站大門上方斑駁的痕跡可以感覺得出這香山車站確實是一座有歲月、有特色且很古老的車站，
沒錯！香山車站落成於1902年8月10日的日據時期，距今已有108年歷史了，整座屬入母屋造式木造的站房，
仍然保存得相當完整，
新竹市政府已將其列為市定古蹟。

走進候車室，因為剪票口方向強光，造成明暗對比的關係，
反倒顯露出香山車站經歷悠久歲月，看盡無數送往迎來之後的滄桑來了！

候車室內的格局：時刻表、票價表(上)、車票販售口(中)、貨運托運口(右紅窗格處，已停止業務)，
一切都是馬克小時候的記憶。

香山車站與台鐵大多數位於郊區的車站一樣，受時代變遷，交通便利又多樣化的影響，旅客載運量驟減，
難免要走向日趨沒落之途的，
木製、迷你、窄隘的剪票口，以及懷舊站(長)務室，至今已少見了。

香山車站除了木造之外，整幢建築物還有一特色，就是玻璃窗多，採光特佳！

據說站房全部的玻璃加總起來有五百多片之多耶！

但因維修費用或總總因素，有些玻璃破了未補，有些的是則如這外頭被“香山車站”四個字的招牌所遮蔽，
而影響到候車室的光線，實是殊為可惜了！

站房的樑柱結構是採古老插榫技術製作，完全不用半根釘子的。

但這百年建築或許也是禁不起歲月折磨的，有些地方也不得不要靠大螺絲釘來補強了，
但這不是市定古蹟了嗎？怎能如此草草維護的呢！

匆匆瀏覽過香山車站後，往南趕路追美彌子去！

追趕一段路之後，經台13線、台1 線叉路口時，終於趕上因不知該往哪條路騎，而等在路旁的美彌子了！

台13線北起竹南附近，南至豐原，馬克騎過多次卻未曾騎完全線，
竹南屬苗栗山城境內，台1、台13既然在初進苗栗縣境即分道揚鑣，那意味著台1線也即將進入大幅度上坡、大幅度下坡的階段囉！

果不其然！美彌子剛咬緊牙關，騎上一長上坡路面，

然後隨即長下坡經天仁茗茶、竹南生技園區而下，

不旋踵間，要進入頭份市區了，
在頭份時本想到頭份店拜訪店長，去打聲招呼的，但想想算了！還是趕路要緊！

便直接穿過頭份市區，朝尖山而來。

再馬不停蹄的繼續南下，
然後一路尋尋覓覓的，便來到這深怕被錯過，比台1線路面低個半截的談文車站來了，

談文站1922年10月11日設站的，整個站房也是木造的，三角形急斜式屋脊，牛眼窗(屋脊側邊之圓形窗戶)、

Y字型廊柱是其特徵。

站房結構看起來是比香山站完好、堅固的！

惟客運業務日趨沒落，已於97年4月1日起改為招呼站了，
招呼站的意思就是：此站台鐵已不再派人駐守，但區間車仍會靠站讓乘客自行上下車，逕自向車長買票即可。

要搭車的直接上跨線天橋

到月台上車即可。

談文站匆匆流覽而過，離開時在高於鐵軌的台1線上，
在抓住這南下大弧度彎曲鐵軌瞬間的當下，瞧見遠方山頭矗立著一白色造型特殊的建築，

速以鏡頭將其拉近，
唉呀！竟是馬克以前每天通勤都會看到，幾乎已被遺忘的鄭漢紀念碑耶！

鄭漢紀念碑，記述著一段捨身救人，可歌可泣的故事：
鄭漢造橋鄉談文村人，生於民國三十六年，以孝悌之名稱於鄉里，
民國五十四年九月二日午後，村中一群幼童在中港溪戲水，
一名幼童誤陷漩渦，另一名急趨救人，結果雙雙遇難，
鄭漢一旁聞訊，踴躍溪中救援，使兩童幸免於難，
然而鄭漢卻誤觸水壩鐵刺，傷重不起，地方士紳為感念其義行，乃捐資捐地，建此紀念碑！